Profesionální nafukovací čluny Adventure
Speciály tzv.“lehké” konstrukce
Při zachování všech rozměrů a základních parametrů jako běžné modely Master 2 M-440 a M-470 se tyto speciály přece jen odlišují od těchto obyčejných modelů, protože se jedná o čluny vyráběné na zakázku pro konkrétní organizace, společnosti atd., které skrze své požadavky dostávají člun “na přání”. Podle obvyklých podmínek v jeho pracovním prostředí lze doobjednat vyztužení podlážek, zrcadla nebo jiných konkrétně namáhaných částí, zvláštní/nestandardní uchycení lavic nebo nafukovacích sedaček (stejně jako jejich různý počet) a jiné úpravy prováděné na míru jeho budoucímu majiteli.
Naše společnost pak nabízí kompletace člunu a tím v podstatě i jeho přetvoření na speciál, např. určený pro hloubkové potápěče nebo freediving. K těmto účelům jsme vytvořili řadu konzol řízení a jiného příslušenství, které pomůže individualizovat každý člun přesně dle požadavků. Příkladem může být univerzální, záchranný člun na fotografiích, vybavený nerezovou konzolou řízení Hurricane. Zde M-440 získává ideální balanc a vy absolutní kontrolu nad vším kolem vás v jakékoli situaci, momentu nebo rychlosti. Ideální rozhled i posed pro kontrolu svých cestujících, celá vnitřní délka člunu je volná (pro dlouhé náklady typu surfovací prkno), zároveň zakončení opěrky konzoly Hurricane nabízí místo k držení pro šest, ale i více lidí sedících vzadu - opět rovnoměrně rozmístění pro ideální balanc.
Skládací čluny s téměř nulovým ponorem, velkým rozpětím možné motorizace a výbavy, vysokými rychlostmi s perfektní ovladatelností a navíc za zajímavé ceny. Vypadá jako Rubikon, jede jako Rubikon, je to totiž Rubikon, ale odlehčený o některé ochranné pásy, přetlakové ventily atd., ale sveřepost unikátních Rubikonů se ponechává.
Předurčen do těch nejhorších podmínek
Konstrukce člunů Rubikon je postavena tak, aby vydržela:
- výjezd na kamenitý břeh v plné rychlosti
- shození z letadla nebo vrtulníku v rozbaleném stavu
- přímý náraz na jiné plavidlo za účelem potopit jej
- přímý náraz na pevnou překážku
- boční nájezd na pevnou překážku bez převrácení
- opotřebení podlážky od vojenských bot
- 5-6x vyšší tlak v tubách oproti normě
Skládací čluny Rubikon představují ty nejlepší technologie, materiály, konstrukce, postupy výroby, použité doplňky a příslušenství, kterými Adventure disponuje. Současně jde o dlouholetý kontinuální vývoj za spolupráce profesionálních majitelů a uživatelů po celém světě ve všech myslitelných podmínkách, od Severního ledového oceánu až k Indonésii. Cílem výrobce je nabídnout ultimativní člun do náročných podmínek, který se v takovém prostředí bude pohybovat prakticky non-stop. Z těchto důvodů se jako základní materiál volí HeyTex 1200 g/m2 (sv.šedý, červený) a Valmex 1450 g/m2 (tm.šedý/NATO), přičemž druhý jmenovaný je vůbec nejsilnější materiál, který lze použít pro výrobu tlakové komory/nafukovacího válce.
Každá použitá součástka odpovídá nárokům na výdrž, trvanlivost a odolnost, jaké předkládají armádní složky (např. zásahové jednotky, hlídkové čluny atd.), záchranáři, policisté, ale také každý jiný profesionál, který pracuje denně na vodě. Proto na každém Rubikonu najdete tolik ochranných a zároveň neklouzavých ploch, které pokrývají horní kontaktní plochu tub, proto tak silné ochranné pásy, chránící člun na každém místě, kde pravidelně dochází ke kontaktu, oděrkám nebo jednoduše k opotřebování. Zrcadlo má nerezové ochranné pláty, chránící horní hranu a nejnižší bod zrcadla (”V”). Podlážka ze speciální námořní překližky o síle 15mm je odolná vůči mořské soli, vodě i vojenským botám, má neklouzavý povrch a překližka byla pečlivě volena tak, aby byla v ideálním poměru pružná-pevná, standardně s dvojitým olištováním po obvodu jednotlivých desek.
Dalším veledůležitým bodem je chování člunu při vysokých vlnách nebo silném větru (tvrdé vlny), což byla základní prostředí, pro která se volila vhodná konstrukce dna.
Konstrukce trupu a dna (kýlu) jsou uzpůsobeny podmínkám vysokých vln na otevřeném rozbouřeném moři, což se velmi pozitivně projevuje při jízdě v tvrdých vlnách. Je jakoby přisátý k hladině, nestrhává se v obratech, skočí i tři své délky, přitom dosahuje rychlostí přes 60 km/h. Jízda je vytříbeným výběrem chování kluzáku a člunů RIB - zdánlivý nesmysl, ale je potřeba si to vyzkoušet nebo to vidět.
Vývoj modelů Rubikon se nikdy nezastaví, protože vždy lze něco zlepšit nebo zdokonalit. Jednou díky nové technologii, jindy jsou to nové materiály, postupy, z nich vyplívající konstrukce celku i detailů. Jakmile lze takový prvek přenést na běžné čluny, jedná se většinou o malou revoluci - třeba Doubleseams.
Každá součástka se stává kritickou v podmínkách teplot hluboko pod bodem mrazu, v běsnící bouři daleko od svého přístavu, ve spěchu za záchranou lidského života... Proto také každý detail konstrukce, použitý prvek příslušenství atd. prochází pečlivými testy na odolnost a životnost, zkoumají se limitní body ve snaze je posouvat, překonávat je. V podstatě jde o vyjádření celkového přístupu tvůrců člunů Adventure k jejich práci. Přímá odpovědnost konstruktéra za funkčnost každého bodu jeho člunu vede pouze kupředu, právě ve snaze po zdokonalení. Nejdůležitějšími mantinely tvorby je bezpečnost za všech myslitelných a praktických podmínek, zaručení kvalitního - prvotřídního - zpracování v rámci standardu výroby jakékoli série, udržení této normy kvality ve všech případech a zaměřenost na uživatele, jeho spokojenost nebo nespokojenost s danými konstrukčními řešeními, celkovým pojetím, ale samozřejmě i s nejmenšími detaily, které v praxi užívání mohou, a často znamenají, tak moc. Důkazem nikdy nekončící evoluce všech člunů Adventure, konkrétně zde modelů Rubikon, je fakt, že výrobce právě po absolvování celého výše popsaného procesu vývoje upustil od tří-kýlové varianty dna s unikátní konstrukcí tvarovaného kýlu do ideálního tvaru podle potřeb hydrodynamiky k zdánlivě běžnému jedno-kýlovému řešení. A proč? Během pěti let nebyl ani jeden z majitelů schopen využít byť ani polovičního potenciálu této světově unikátní konstrukce, která tvarovala dno radikálně jinak než jakýkoli výrobce světového trhu...
Pro informace o standardní výbavě profesionálních člunů Master 2 a Rubikon neváhejte kontaktovat
Při silném větru a tvrdých vlnách se musíte i při otáčení “na místě” a v plné rychlosti cítit sebejistě; minimálně se tak tedy musí chovat člun, který právě řídíte. A když musíte skočit několik svých délek, tak skočit můžete, protože víte, že to není problém!
Profesionální modely Vesta se odlišují od těch běžných hlavně materiály a dále použitými doplňky - materiál Valmex 1450 g/m2 (tm.šedý/NATO) s dvojitými svařovanými švy Doubleseams a přídavnými ochrannými/neklouzavými plochami a dvojitým obvodovým ochranným pásem. Nafukovací tuby jsou také chráněny ze spodní strany, aby se umožnil výjezd na břeh, který může být usnadněn dalším ochranným pásem na samotném kýlu. Trupy jsou více vyztužovány a zpřísňují se normy pro tuhost a tvrdost trupu, díky monolitní konstrukci trupu je to velmi jednoduché, ale účinné - většina těchto člunů se pohybuje denně ve velmi nepříznivých podmínkách, kde dochází k velké zkoušce kvality motorů, člunů i celé posádky.
I zde platí pravidlo, že RIBs Vesta se vyrábí pouze na zakázku konkrétnímu majiteli, proto jsou i zde velké možnosti individualizace a úprav jak přímo od výrobce, tak sekundárně naší společností, kdy váš člun dotvoříme do žádoucí podoby, ať už jsou vaše přání jakkoli nestandardní.
Dvojité svařované švy s pevností 7x vyšší oproti materiálu stejně jako profesionální materiály HeyTex 1 200 g/m2 jsou taktéž standardem pro V-450, V-500 i novou V-600. Profesionální ventily Leafield, vyztužená madla Evolution a záruka prvotřídního zpracování - to jsou čluny Vesta Professional.
Jízdní vlastnosti a ovladatelnost, stejně jako konstrukce laminátového trupu do hlubokého “V” jsou určené především na moře. Takto máte jistotu, že v podmínkách nitrozemních vod bude Vesta mít značnou rezervu a nikdy nedostatek stupňů na kýlu pro včasné rozříznutí vlny. Žádné strhávání, ztráta stopy, poskočení nebo položení se na bok v zatáčkách - Vesta se naklání tak, jak je potřeba v závislosti na rychlosti, poloměru a zatížení. Další charakteristickou vlastností je tzv. “suchá jízda”, to díky speciální liště odrážející stříkající vodu a paluba se statickým systémem odvodu vody.
