Motory Evinrude E-TEC

Testy

Adventure Vesta V-650 - Klaipéda, Lithuania

Testování největšího člunu Adventure proběhlo na začátku srpna letošního roku v Litvě ve městě Klaipéda

, které leží na Baltském moři. Místní importér Sergej Pigarev nabídl zázemí pro uskutečnění testu nové Vesty, které se z hlediska běžných podmínek na Baltu zdálo být vynikající, a jelikož se zároveň jedná i o dovozce motorů Mercury a Mariner, nebylo pro něj problémem připravit první produkční kus V-650 k CE testům a finálnímu schválení ředitelem firmy Sergejem Burlakinem, který byl se svým hlavním konstruktérem Stanislavem také na místě.

Do Klaipédy jsme dorazili o den později než Sergej Burlakin, V-650 již byla předešlý den na vodě, ale podle slov našich kolegů se pouze zjišťovalo, zda je instalace a vše ostatní v pořádku. K pořádné jízdě prý nedošlo - nebyl na ní čas. Dnes je ovšem jiný časový harmonogram a celý čas strávený na vodě má být jen a jen o tom, jak se dostat na limity nového modelu. Snad k tomu daný motor bude stačit - Mercury OptiMax o výkonu 135 koní, hmotnost motoru je 195 kg. Vzhledem k celkové hmotnosti samotného člunu 420 kg by to mělo být více než dostačující. Popravdě je spíše zajímavější sledovat, jak si člun poradí s těžším motorem, než jaký výrobce doporučuje.

Naše první setkání s V-650 proběhlo v nových prostorách litevského dovozce, firmy Garant Ltd., které - nutno uznat - jsou opravdu impozantní, ale není divu u firmy, která se zabývá hlavně opravami, zásobováním a vybavením velkých námořních lodí, pobřežní stráže a jiných lodních společností v tomto čistě přístavním městě. Než jsme mohli spatřit novou Vestu, provádí nás pan Pigarev novými firemními prostory. Jeho showroom okupuje kromě značného počtu menších skládacích člunů Adventure a několika laminátových sporotvních lodí také finský profesionální RIB značky Boomeranger, cca 5,5 m dlouhý. Tmavě šedý v kombinaci s černou, poměrně úzký s velkým průměrem válců 55 cm. Nic zbytečného zde nenajdete. Konzola i opracování paluby vypadají v porovnání s Adventure jako vytesané do kamene, trochu hrubé, ale také je tento RIB určen jen pro hrubé zacházení. Přesně podle běžné armádní představy o kvalitním nástroji. Hluboký kýl spevněný s tubami nerezovými pláty po celém svém obvodu, chybí dokonce i odstřikovací lišty na obvodových ochranných pásech. Velmi zajímavé, svým způsobem krásné a impozantní, ale v ČR nevyužitelné, alespoň ne podle svého určení a rozhodně daleko před svými limity. Necháváme tento šedý bolid na svém místě a jdeme se podívat na již připravenou V-650.

Vesta V-650

Ta zaměřuje svůj design na sporotvní a rekreační uživatele. Červené tuby (na přání bílé), arkticky bílý gelcoat laminátu, nerezové doplňky a černý motor. Široká a prostorná paluba je zpracována do nejmenšího detailu, ať už jde o linie trupu, neklouzavý profil laminátového "koberce" nebo unikátní systém slévání vody z paluby, který je tvořen systémem zabudovaných kanálků, které odvádí případnou vodu z paluby člunu. Zcela nová dvojitá konzola řízení s předpřipravenými místy pro montáž všech potřebných nebo požadovaných přístrojů palubní desky má jemné linie, velké plexi chrání od větru a střiků jak kapitána tak jeho spolujezdce a zdá se, že nabízí dost místa pro pohodlný posed dvou osob. Výrobce si s designem dal opravdu záležet a každá linie trupu je čistá a efektivní, působí nenuceným a příjemným dojmem. Na zádi mě zaujme schodovitý tvar zakončení horní části paluby, která v podstatě nahrazuje integrovanou koupací plošinu. Kromě využití při koupání je to také vynikající přístup k motoru a možnosti základních servisních úkonů, když je loď na vodě. Vše ostatní je přesně v takové, jaké čekáte od Adventureru - tuby HeyTex 1 400 g/m2, výrobní technologie Doubleseams, pět oddělených komor, ventily Leafild C7, pevná madla-vazáky Evolution (celkem 8), přídní kotvící plato a hluboké "V-éčko"s četnými podélnými výztuhami. Mé dotazy ke konstruktérovi jsou ohledně průměru tub, protože se mi po prohlídce Boomerangeru zdá, že by mohly být větší (standardních 51 cm), a ohledně atypickým liniím kýlu na zádi. Odpověď ohledně tub je strohá - při tomto průměru, délce a jejich objemu by větší průměr znamenal jen dodatečné náklady na výrobu, ale žádný významný efekt pro stabilitu při jízdě nebo samotné jízdní vlastnosti. To už se počítalo a testovalo. V případě, že má zákazník zájem o větší průměr tub, lze tento rozměr upřesnit při objednávce - maximální možný průměr tub je 60 cm, ale už první větší velikost (55 cm) by však měla většinu zájemců o větší tuby uspokojit. Co se týká kýlu a jeho zaoblení na zádi, byla odpověď přecejen zajímavější. Jedná se o poslední novinku z dílny Adventure, spojení supersportovního laminátového kýlu bez ostrého V a klasické koncepce určené pro běžné podmínky na moři. Cílem je dosáhnout lepších jízdních vlastností na velkých řekách s ostrými a nepředvídatelnými vlnami a zároveň zachovat prvek rozříznutí vlny při nájezdu do vln špičkou lodi. Zkrátka jde o hybridní tvar dna, který spojuje nekompromisní model Adventure Spice S-550, který před několika lety zazářil ve vytrvalostním závodě na 24 hod v St.Petěrburgu v úzkých průplavech města, s klasickou koncepcí ostrého hlubokého V-kýlu. No, uvidíme, jak se člun zachová v praxi. Ještě několik fotografií detailů a můžeme vyrazit do přístavu.

S ohledem na georgafickou polohu a místní podmínky bylo počasí opravdu dobré, což znamená něco málo přes 20°C, mírně oblačno a proměnlivý vítr o různé intenzitě, někdy až nepříjemně silný. Takže ideální pro test motorového člunu RIB této délky. Na palubu jdeme tři včetně konstruktéra, pomocný motorový člun veze Sergeje Burlakina a mého otce, který se ujímá role fotografa. Při výjezdu na řeku spojující se s Baltským mořem pozoruji sílící vítr a rozbitou hladinu - vlny mají maximálně kolem půl metru, proto před vyplutím na moře míříme dál od městského přístavu, kde budeme moci vyzkoušet V-650 v podmínkách typických např. pro nádrže Nové Mlýny na Moravě. Pan Pigarev šetří zcela nový motor, který za sebou ještě nemá ani záběh, a s větrem ve vlasech míříme pryč po "malém" přírodním úkazu, jelikož je tento tok oddělen od moře jen úzkým pásem pevniny, který je navíc většinou písečného(!) charakteru. Klaipéda a její okolí je totiž bohatým nalezištěm jantaru, který je zde obdobným turistickým lákadlem jako český křišťál v Praze. Při rovné jízdě ve skluzu s prakticky nezatíženým člunem je vše tak, jak má být. Žádný pohyb do stran, žádná nervozitana volantu, ani vibrace ani nic jiného, co by znepříjemnilo výletní plavbu. Zkouším různá místa na sezení, ale nikde nenacházím nepohodlí, které by neodpovídalo komfortu, jaký je otevřený motorový člun RIB schopen ve své maximální míře nabídnout. Čím více ke špičce, tím lépe cítíte jemné pohyby trupu při nárazech o vlny, zadní sedačky se naopak ani nehnou a poskytují maximum pohodlí, kapitán stojící uprostřed má tak ideálně vyvážený poměr odezvy a pohodlí, který je třeba pro rychlou jízdu na delší vzdálenosti. Jakmile nás konečně dojela naše druhá loď, jako první zkoušíme nájezdy a malé skoky přes její vlny, ale spíše jen pro zábavu a pro několik akčních fotek. Na výzvu Sergeje Burlakina se ujímám řízení. Vše jde lehce, snadno, bez přemlouvání a čekání na reakci. První dojem - RIB od Adventure. Po několika otočkách a smyčkách si začínám zvykat na řízení, ale hydraulika pohlcuje vše, co by mohlo napovědět více o trupu lodi. Jediné, co pozoruji, je sklálopevná jistota a naprostá přesnost při jakémkoli manévru. Zvyšuji otáčky motoru a cítím, že jsem sice omezen větším poloměrem otáčení než u menších člunů RIB, ale pořád se jedná jen o ekvivalent k délce trupu. Po pěti minutách ještě zrychluji, ale musím pamatovat na to, že na palubě jsou další dva lidé a že řídím v podstatě neznámé plavidlo, i když s motory a čluny této velikosti jsem se již v minulosti setkal, což mě však nutí k větší opatrnosti, jelikož se zcela jinak chová italský ZAR, francouzský Zodiac, ukrajinský Brig, ruský Hi-Tec nebo Adventure. A někdy to jsou impozantní rozdíly! Po dalších deseti minutách začíná motor vysílat skrz četná čidla místy přerušované pískání, které patrně skrz sílu větru slyším jen já a to ještě jen když vítr fouká správným směrem. Jedná se o alarm ohlašující přetížení motoru, nedostatek vody, oleje apod. Všechna data na multifunkčním monitoru SC1000 jsou v normě, takže je to stejné jako s mnoha dalšími motory, které jen trochu více chytnete pod krkem. Tenhle alespoň nepíská pořád, jak to rády dělají některé modely Suzuki. Žádné nepřídvidavé a prudké pohyby nedělám, i tak sedí konstruktér vyděšený a zařezaný na přídní sedačce konzole a křečovitě svírá madlo, kterého se drží. Několikrát se domlouváme s druhou lodí na některých záběrech a úhlech nájezdu před objektivy. Po delším úseku jízd se už cítím unavený, přecejen při vyšších rychlostech klade řízení odpor a předávám loď zpět do rukou pana Pigareva, který je už klidnější, že mě nemusí stále napomínat, abych snížil otáčky motoru. Ještě několik smyček a míříme zpět do přístavu, kde by již měla být připravená posádka pro CE certifikační testy.

Mé dojmy jsou kladné, protože Adventure neposkakuje v zatáčkách, nemá tendence ke strhávání se v nich, nepokládá se na bok více, než je pro daný poloměr a rychlost nutné. Přechod do skluzu je přirozený, bez námahy. Je cítit dobré vyvážení, ať už při skocích, nebo rozjezdech. Maximální rychlost je i bez měření dost vysoká a většina uživatelů ji bude dosahovat jen zřídka, stejně jako je tomu u menších modelů Vesta. Jednoduše dáte příkaz a ten je okamžitě splněn bez rozmýšlení, nervozity nebo váhání. Bavíme se ovšem stále o podmínkách na řece, i když s rozbitou hladinou. Zde tento nový prvek evoluce kýlu obstál na výbornou. Jízda na Baltském moři nás teprve čeká.

Před opuštěním sladkých vod máme naplánovanou povinnou pauzu v přístavu, kde se již sešli všichni pracovníci firmy Garant, aby bylo možné provést zátěžové CE testy stability člunu. Toto je ta nudnější část dne, ale bez nutných fotosnímků nelze člun certifikovat. Konečně hotovo. Před samotným vyplutím oznamuje pan Pigarev naše záměry pobřežní stráži - místní vody jsou přecejen přísněji střežené kvůli blízkým hranicím s okolními státy, celníci jsou zde napozoru dnem i nocí a my nechceme žádné potíže. Povolili nám výjezd na dvě hodiny, to stačí bohatě.

Na palubě člunu je nás celkem pět, sklopná zadní sedadla se opět ukazují jako nejpohodlnější. Nejdříve balancujeme člun podle pravidel a zatěžujeme jej rovnoměrně, brzy však přicházíme na to, že při pěti lidech na palubě to není tak úplně nutné. Přebírám řízení téměř okamžitě po výjezdu z přístavu - vlny jsou relativně dlouhé, ale vypadá to, že při správném nájezdu a trochu vyšší rychlosti je lze přeskakovat. Nejdříve povinná "cruising speed", což je plavba ve skluzu při minimálních, k tomu potřebných otáčkách. Dva a půl až 3 000 otáček a na motoru nepoznáte, že je zatížený. Lehce kloužeme dál a dál od pobřeží, trup se chová zcela ideálně, vlny o výšce okolo metru mu nedělají žádný problém a jelikož se jen tak loudáme, nikdo nepociťuje žádný diskomfort při jízdě. Upozorňuji všechny na zkoušku ve vyšší rychlosti, aby se pevněji drželi, následně přidávám. A - nic, jen vyšší rychlost, silnější nárazy do vln a dlouhé skoky. Dám ruku do ohně, že jeden byl skoro na dvě délky trupu lodi - to ovšem vidím jen já, jelikož zbytek sedí na sedačkách a nemají takový přehled o tom, co se děje okolo. Měkká, příjemná, možná až příliš snadno rychlá jízda a pro méně zkušené majitele se tak může zdát nebezpečnou. Ale kdo chce jezdit rychle, musí mít potřebné zkušenosti, to platí pro auta i pro motorové čluny. Zkouším ještě různé nájezdy na vlny a až zde nalézám rozdíl oproti běžným trupům, u kterých snadno poznáte, kdy jste najeli správně a kdy ne. V-650 eliminuje nebo alespoň minimalizuje chyby, pohlcuje a "žehlí" více vln a tím dává pocit, že můžete jet rychleji, protože jednoduše nepředává tolik otřesů své posádce. Před přístavem opět vracím řízení. Hodinová projížďka všem stačila, dnes už zbývá jen jediná věc a to změřit maximální rychlost s pomocí GPS. Výsledek v pěti lidech na palubě je dostatečný, 80 km/h. Nikdo nepředpokládá, že si z tohoto člunu bude někdo dělat rychlostní stíhačku. Vyšší rychlost je pak otázkou posazení motoru na zrcadle, výběrem vhodné vrtule pro konkrétní podmínky, balancování lodi, popř.použití dalších prostředků jako jsou např.trimovací klapky.

Verdikt

Začneme kritikou: testovaný model měl málo madel na držení pro všechna pevná místa na sezení, ale výrobce přislíbil dodání několika dalších madel do kokpitu, větší počet se již musí řešit individuálně s daným dovozcem podle potřeb zákazníka. Plexi štít na konzoli řízení byl větší než by měl a nedovoloval pohodlné a bezpečné uchycení se za nerezový obvodový rám. Samotný rám pak představoval příliš jednoduchý tvar, který u všech konkurentů vypadá přecejen lépe. Ani ne měsíc po testech v Litvě zaslal výrobce fotografie opravené konzoly řízení, kde jsou již všechny nedostatky odstraněné. Kolem plexi je dost místa na uchycení se velkou rukou dospělého člověka a rám má modernější design odpovídající standardu konkurence v této třídě. Osobně jsem se nedokázal sžít s klasickou dvojsedačkou, která byla na testovaném člunu, jelikož nenabízela dostatečný výhled z lodi. Alternativa již byla představena - opěrná lavice s měkkou opěrkou stehen, která sice nutí kapitána stát, ale poskytuje vynikající výhled a je přesně tou klasikou, která je již běžnou praxí u mnohých jiných výrobců. Výhoda tohoto opěrného boxu je v nerezovém rámu, který slouží jako madlo pro cestující na zadních sedačkách. Navíc jsou v něm praktické úložné prostory s držáky nápojů a odkládací místa po stranách. Pro opravdové "mořské vlky" doporučujeme výměnu opěrného boxu za profi sedla, na kterých nebude takový problém urazit i delší vzdálenosti ve stoje. Zde se už ale dostáváme k možnostem konkrétního prodejce a ke konkrétním požadavkům kupujícího. V takovém případě lze vyměnit i sklopný nerezový rám za menší a mohutnější.

Ostatní použité doplňky jako jsou zámky úložných prostor, polstrování, sklopné opěrky sedaček atd. se nám zdály v pořádku. Laminát je tvarován do jemných a čistých linií, bez zkřivených a pokroucených ploch nebo jiných nedostatků či vad (model pro formu se vyřezává automatickým robotickým ramenem s frézou). Schody na zádi se i při zkoušce na vodě ukázaly být zcela funkční, snad chybí jen nerezový žebřík. Zakulacená záď kýlu je taktéž zcela funkční a naopak vykazuje při prvním setkání mnohem lepší vlastnosti než mnohé jiné tvary klasického V-kýlu. Pokud bych si člun objednával pro sebe, nejspíše bych využil nabídky větších tub, ale rozhodně ne větší než 55 cm, aby se z tohoto nafukovacího motorového člunu nestala obluda. Ultra-univerzální, velmi praktický, snadno přepravitelný a navíc s rodokmenem Adventure. Tento nově vyšlechtěný model naplní očekávání nováčků mezi uživateli člunů RIB těchto délek, ale dokáže i zkušenému majiteli, že hranice konstrukce plavidel lze posunout ještě o kus dále.

Technické parametry motorového člunu RIB Adventure Vesta V-650 >>>

Délka ... 6,48 m

Šířka ... 2,5 m

Průměr tub ... 0,51 m (lze objednat i větší průměry)

Počet komor ... 5

Nosnost, max. ... 1 800 kg

Počet osob, max. ... 12

Výkon motoru, max. ... 150 HP

Nejvyšší dosažená rychlost v testu, GPS ... 80 km/h

Hmotnost motoru, doporučená ... 150 kg

Výška na zrcadle ... 0,51 cm (L - dlouhá noha)

Hmotnost samotného člunu ... 420 kg

Přepravní rozměr (od výrobce) ... 600 x 200 x 90

CE kategorie ... C

Dmitry Shchelkalin, 24-11-08

Seznam prodejců nafukovacích člunů Adventure

Petr Bratránek
Zahradní 710
391 02 Sezimovo Ústi II (okr.Tábor)
GSM: +420 608 933 132
Fax: +420 381 281 628

IMRAMOVSKÝ MARINE
Přístav Holešovice
Jankovcova 6
170 00 Praha 7
Tel.: +420 266 797 137
GSM: 731 464 898
Fax: +420 220 874 152
E-mail: office@imramovsky-marine.cz
ICQ: 399214260 skype: IMRAMOVSKYMARINE
web: www.imramovsky-marine.cz

LODING - Lejhanec Jiří
třída Míru 65
530 02 Pardubice
Tel: +420 466 615 151
Fax: +420 466 615 902
http://www.edb.cz/loding
e-mail: info@loding.cz

MARKAS Sport Marine
Martin Kasner
OD Centrum Masarykova 75 - přízemí
312 86 Plzeň - Doubravka
Mobil: +420 728 110 955
http://www.markas.cz
e-mail: markas2@volny.cz

U HABAKUKA - rybářské potřeby
Na Roudné 39
301 00 Plzeň, Tel: 774 075 222
http://www.uhabakuka.cz
e-mail: info@uhabakuka.cz

TPS centrum
Tůmova 17
616 00 Brno
Tel./fax: +420 543 236 513
http://www.tpscentrum.cz
e-mail: pavel.stejskal@tpscentrum.cz

Fishing Invest - rybářské potřeby
Na Kapli 1622
763 61 Napajedla
Mobil: +420 723 727 266, +420 602 722 055
http://www.fishinginvest.cz
e-mail: fishinginvest@seznam.cz

Na Soutoku - rybářské potřeby
Pražská 2079
276 01 Mělník
Mobil: +420 724 337 937, Tel.: +420 315 782 032
http://www.nasoutokushop.cz
e-mail: nasoutoku@volny.cz

Jet Fish - rybářské potřeby
Radětínská 1975
393 01 Pelhřimov
Tel./Fax: +420 565 327 439
http://www.jetfish.cz
e-mail: jetfish@jetfish.cz

<< S L O V E N S K O >>

GH Company, spol.s.r.o.
Promyselná 1025
029 01 Námestovo - Slovensko
Tel: 043 55 22 536
Fax: 043 55 22 607
http://www.ghcompany.sk
e-mail: gh@ghcompany.sk

MarineSK
Miroslav Paganík
018 01 Udiča 488 - Slovensko
(okres Povážská Bystrica)
Tel: 903 552 492
Fax: 042 43 22 895
http://www.marinesk.com
e-mail: lode@marinesk.com

YACHTER.sk, s.r.o.
Stará Vajnorská 37/G
831 04 Bratislava - Slovensko
tel.: 02 - 44 37 18 36
web: www.yachter.sk e-mail: info@yachter.sk

Branislav Kuzniar, Dušan Ryba
Rovná 34
917 01 Trnava - Slovensko
tel.: +421 905 426 997
e-mail: branislav.kuzniar@centrum.sk

Jak vybrat správný člun

Dnešní nabídka nafukovacích člunů na evropském, ale i českém trhu, může zamotat pořádně hlavu každému, kdo se rozhodne pro pořízení nafukovacího motorového člunu. S přílivem asijských výrobců na trh se změnil poměr rozložení sil, klasici v oboru své nabídky také stále upravují, a tak není divu, že vybrat si ten pravý člun pro své potřeby může být někdy pořádný "bolehlav". Pokusím se Vám, jako profesionál zabývající se nafukovacími čluny všech typů, podat návod pro rozlišení jednotlivých výrobců a výrobků, a tím Vás navést na hlavní rozdíly mezi nabízenými nafukovacími čluny na českém, ale i evropském trhu, a pomoci s výběrem správného nafukovacího člunu, případně naznačit, v jakých případech volit čluny jiné než nafukovací. Pojmový aparát uvádím na konci článku, pojmy z tohoto "slovníčku" jsou označené hvězdičkou*.

PRVNÍ ROZŘAZENÍ - KONSTRUKCE NAFUKOVACÍCH ČLUNŮ

Jako první krok je určitě třeba se rozhodnout, jakou konstrukci nafukovacího člunu zvolit - tj.která nejlépe splní naše požadavky a představy o způsobu, místě a četnosti užívání. Poslední jmenovaný faktor - můžeme jej pojmout jako běžné roční využití člunu v motohodinách (mh), zdánlivě méně důležitý, je právě tím, co rozdělí rekreační čluny od profesionálních, tím také často určí cenu jednotlivých konstrukcí a nasměruje případného zájemce správným směrem. Profesionální čluny musí čelit denně úkolům a překážkám, jaké rekreační nebo sportovní nafukovací čluny nezažijí za celou svoji životnost, přesto nelze říct, že by si i "běžné" čluny nezasloužily něco z konstrukčních prvků profesionálních verzí - takové čluny jsou pak označovány jako polo-profesionální, pracovní apod. POZOR! Tento faktor je často zneužíván marketingovými specialisty, kteří při napodobení nebo jen mírném zesílení stávajícího modelu svého nafukovacího člunu jej bez obav označí za profesionální (často se volí přímo konkrétní oblast působnosti nebo jména tomu příbuzná - guard, rescue, army apod.). K těmto "specialistům" se dostaneme později. Pro úplnost je třeba říct, že v závislosti na místě používání a účelu nafukovacího člunu, se profesionální čluny doporučují při najetí 300 a více mh ročně nebo při několika násobném denním použití ve stížených podmínkách, s často měnící se posádkou nebo ve službách, které musí být připravené k zásahu 24 hodin denně.

Obecně mezi rekreačními čluny existuje několik typů konstrukcí plavidla, které často přímo předurčují, k jakému účelu a do jakých podmínek byl ten či onen nafukovací člun navržen. Nebudeme zde zkoumat méně časté nebo exotické konstrukce, které jsou často samoúčelné, z různých důvodů i tradiční, nebo zcela speciální a hlavně na českém trhu se nevyskytující.

Lamelová podlážka nafukovacích člunů Adventure

Ploché / rovné dno - základní typ člunů, jejichž konstrukce je často spojená s laťkovou podlážkou různých typů; do této kategorie patří obvykle ty nejmenší čluny (obvykle ne delší než 3 m), které jsou určeny hlavně pro rybáře a jachtaře (jako pomocný nebo záchranný člun na větší jachtě, např.k tomu, aby se dostal ze zakotveného plavidla na jinak pro něj nepřístupný břeh), případně pro ty, kdo potřebuje co nejlehčí a co nejlevnější člun pro nejmenší spalovací motory do 5 koní výkonu (obvykle ale ještě méně) nebo pro elektromotory. Tyto čluny jsou vhodné pro uzavřené vodní plochy, kde se obvykle nesetkáte se silným větrem nebo vysokými vlnami - jelikož nemají nafukovací kýl*, nejsou vhodné pro vzdálenější cestování na moři nebo na velkých vodních plochách. Rozhodujícími faktory při porovnávání jednotlivých výrobců a jejich člunů s plochým dnem a laťkovou / lamelovou podlážkou je počet a šířka jednotlivých komponent podlážky (čím širší, tím lepší), také jejich síla / tloušťka a dále vzdálenost jednotlivých latí od sebe (ideálně tak, aby nepřesahovala 1,5 - 2 cm) a jejich uchycení, které by mělo případný pohyb těchto komponent znesnadnit nebo zcela eliminovat. Důležité také je, s jakou námahou takovou podlážku z člunu lze vyjmout kvůli běžnému čištění a údržbě a zda uchycení podlážky nebrání v čištění dna a zda neinklinuje k většímu usazování nečistot než jiné typy uchycení. Zde si můžeme ilustrovat rozdíly mezi výrobci na příkladu rozdílu mezi výrobcem, který zakryje větší část podlážky materiálem, který ji uchycuje, a výrobcem, který použije silného lokálního úchytu, který ponechá jednotlivé díly podlážky téměř zcela odkryté - je-li podlážka schovaná pod materiálem, obvykle to poukazuje na levnější materiál dna nebo samotných podlážek, případně obojího, jelikož si tento výrobce může dovolit takto "plýtvat", naopak konstrukce s odkrytými podlážkami klade daleko větší nároky na kvalitu materiálu podlážek a jejich uchycení. Většinu člunů s plochým dnem a laťkovou podlážkou lze sbalit bez nutnosti podlážku ze člunu vyjmout, což napomáhá snadnosti manipulace se člunem a umožňuje rychlou přípravu k plavbě s nejmenší možnou námahou. Rozdílné materiály podlážek také poukazují na celkovou kvalitu výrobce i člunu, jelikož při použití speciálních překližek dává uživateli možnost opravy zničené / opotřebené podlážky vlastními silami, naopak při použití plastových komponent je uživatel většinou odkázán při libovolné opravě pouze a jen na značkový servis, čímž se stanoví rozdíl v nákladech na údržbu při běžném opotřebení. Osobně upřednostňuji klasické materiály (speciální námořní překližky s laminovaným povrchem), které jsou méně pružné a dodají více jistoty a stability na vodě, lépe odolávají extrémnímu zatížení, teplotním vlivům a působí i vzhledově a na dotek lépe než plastové díly. Zde je také důležitá kvalita používaných materiálů podlážek, kterou si podrobněji probereme v kapitole o materiálech. Na závěr je třeba konstatovat, že jsou-li výhodami nafukovacích člunů s plochým dnem nízká hmotnost, cena a snadnost manipulace při balení / rozbalování nebo při přenášení nafouknutého člunu, hlavními nevýhodami jsou: menší nosnost než u člunů s nafukovacím kýlem, obvykle neúplné zakrytí dna podlážkami - a tím i omezení pocitu "pevné půdy pod nohama", horší jízdní vlastnosti při větru nebo vlnách (schopnost udržet směr jízdy bez nutnosti korekcí) a horší stabilita než u člunů s nafukovacím kýlem.

Čluny s nafukovacím kýlem, tzv.klasická konstrukce skládacích nafukovacích člunů - nejrozšířenější konstrukce mezi nafukovacími čluny na trhu, pokud mluvíme o ČR a SK. Čluny s nafukovacím kýlem napodobují tvarem svého dna ostré "V" např.laminátových člunů, a tím získávají větší stabilitu a nosnost, schopnost lépe držet směr ve vlnách nebo silném větru a lepší jízdní vlastnosti v zhoršených přírodních podmínkách. Nafukovací kýl je většinou tvořen nafukovacím válcem speciálního tvaru, který je uzpůsoben rozměrům a typu nafukovacího člunu, ale také někdy vysokotlakým nafukovacím komponentem, který je obvykle u těchto typů neoddělitelně spojený s vysokotlakou nafukovací podlážkou typu Airdeck. Pro přehlednost si čluny s nafukovacím kýlem rozdělíme do dvou kategorií - s deskovou skládací podlážkou a s vysokotlakou nafukovací podlážkou (viz další odstavec). Čluny s deskovou podlážkou a nafukovacím kýlem jsou velmi populární mezi uživateli, kteří si chtějí odvézt člun k moři pro rodinnou rekreaci. Vyrábí se v délkách od cca 2 m do 5 m, ale existují i větší. Nejrozšířenější jsou v délkách od tří do čtyř metrů s obecným doporučením nevolit člun kratší než 2,5 m pro použití na moři, jelikož takto krátký člun je příliš malý pro obvyklé podmínky na moři a i v nepatrných vlnách může být nestabilní, navíc jsou extrémně citlivé na rozložení hmotnosti ve člunu a na necitlivé manévrování při jízdě. Čluny v délce okolo tří metrů jsou doporučovány většinou prodejců jako ideální volba pro malé spalovací motory a zároveň jako největší nafukovací čluny, které mají přijatelné jízdní vlastnosti s motory do 5 koní výkonu - tyto sety s motory není třeba v ČR přihlašovat k evidenci na SPS a je s nimi nejméně starostí, jsou snadno přenosné a obvykle nikde není třeba průkazu vůdce plavidla k jejich používání.

Jaké jsou však rozdíly mezi jednotlivými výrobci? Čluny na první pohled vypadají velmi podobně a v očích laika může být jediným rozdílem cena nebo jejich název. Rozdíly začínají ve tvaru tub a šířce člunu, jelikož zde je poměr šířky a LOA* daleko více rozhodujícím faktorem než u člunů s plochým dnem. Úsloví "délka jede" zde platí stejně, jako u jakýchkoliv jiných plavidel - čím je člun delší a užší, tím lepší má předpoklady pro větší rychlost, snadnější přecházení do skluzu* a pro lepší ovladatelnost ve vyšších rychlostech - nejedná se však o jediný faktor rozhodující o jízdních vlastnostech nafukovacích člunů nebo plavidel obecně. Důležitý je také průměr tub* hlavně ve vztahu se zatížením zrcadla* závěsným motorem - zatížení zrcadla by mělo být vždy úměrné a největší povolené zatížení je vždy dáno výrobcem a lze si jej zjistit u oficiálního představitele značky z bezpečnostních norem pro výrobu člunů (CE, ISO 6185, směrnice 94/25/ES). Čím těžší motor chceme použít, tím lépe by měl být člun pro tuto skutečnost připravený od výrobce - proto jsme někdy svědky obludných kreací některých výrobců, kteří nedostatky svých konstrukcí schovávají za zvětšené průměry plováků, čímž ale v 99% zakládají horší jízdní vlastnosti do svých nafukovacích člunů ve snaze vyrovnat se s potřebou použití silnějších / těžších motorů aniž by ohrozili bezpečnost posádky při plavbě. Velké plováky v kombinaci s větší šířkou dovolují mnohem menší náklony člunu v zatáčce a dělají ze člunu plovoucí pohovku spíš než sportovní a dopravní prostředek, tím však razantně zmenšují síly působící na jednotlivé komponenty při rychlé a spanilé jízdě. Nebudeme si nic nalhávat - některé modely nafukovacích člunů sportovní jízdu ani nedovolují, nebo je třeba použít mnohem silnějšího motoru než v případě správné konstrukce plavidla. Umožnit uživateli malých člunů tzv."se vyblbnout" už dávno není prioritou, jelikož je mnohem levnější a jednodušší udělat pomalý, ale prostorný člun působící mohutným dojmem, než rychlý a dobře ovladatelný, který na první pohled nepůsobí tak mohutně. Zde je třeba dávat při výběru člunu opravdu pozor a uvědomit si, jaký výkon bude takový člun pohánět a zda absence jízdní dynamiky Vás nedonutí poohlédnout se někde jinde.
Jak ale zjistit, zda člun s nafukovacím kýlem a deskovou podlážkou skutečně pojede tak, jak by měl? 1/Prozkoumejte tvar zrcadla - čluny, jejichž spodní hrana zrcadla je zcela rovná, nikoli do "V", jsou určitě méně vhodné pro jízdu ve vlnách, než čluny se zrcadlem takto vytvarovaným, ale i zde dávejte pozor - většina na první pohled nepřirozených tvarů jsou ještě méně funkční než kdyby bylo zrcadlo na své spodní hraně rovné. Viz foto. Důležité je, aby kýl byl funkčně v součinnosti s tvarem zrcadla a nejen držel přímý směr, ale dovolil plynulé zatáčení v maximální rychlosti bez poskakování člunu v zatáčkách, aby člun v zatáčce neztratil rychlost a aby ze skluzu nepřešel do výtlačné plavby. To platí nejen při zatáčení, ale i při jízdě ve vlnách, kdy vlivem nárazů na vlny můžete při určitých konstrukcích kýlu a zrcadla zbytečně ztrácet rychlost; 2/ Ujistěte se, že materiál dna, který je natahován správným umístěním a nafouknutím kýlu, je na celé své ploše dobře a řádně natažen, že na něm NIKDE nejsou vrásky nebo vlnky z nesprávného / nedbalého připevnění k tubám, že nikde není volný a že po celé ploše dna je rozepnutý rovnoměrně a stejnou silou; 3/ Zjistěte si délku nafukovacího kýlu - někteří výrobci šetří právě na tom, že nafukovací tubus kýlu, který je umístěný pod podlážkami a který natahuje materiál dna, nezabírá celou délku dna, ale jen např. její dvě třetiny. Chybějící třetina pak není vyztužená nafukovacím kýlem tak, jak by měla být v ideálním případě a člun již z rýsovacího prkna ztrácí v jízdních vlastnostech a tím nepřímo i v bezpečnosti (viz dále). 4/ Porovnejte vždy několik výrobců (z různých koutů světa pro větší přehled) a jejich řešení a velikosti kýlů. Velký a mohutný kýl znamená zručnějšího výrobce, který dbá na jízdní vlastnosti svých člunů, ale jen při dodržení všech výše uvedených zásad o jeho provedení. 5/ Vyžádejte si od prodejce (nebo si najděte na webu) video s ukázkou jízdních vlastností zvoleného modelu s poptávaným motorem nebo jemu nejpodobnějším. Dobrou cestou je také si zvolený člun půjčit a ujistit se, že jede tak, jak prodejce prohlašuje - hlavně se nenechte ukolébat písničkou, že všechny malé nafukovací čluny jedou stejně!
Dalšími rozdíly mezi výrobci nafukovacích člunů s nafukovacím kýlem a deskovou podlážkou je právě samotná podlážka. V dnešní době se používají tři druhy materiálů pro její výrobu - dřevo (speciální překližky), kov (většinou hliník, někdy s úpravami pro slanou vodu) a laminát (nekdy plast ABS, ale většinou se jedná o sendvičové konstrukce). Všechny materiály mají své výhody i nevýhody, takže postupně - začneme laminátem: zatím nejméně používaný materiál pro výrobu podlážek, jelikož je třeba, aby byl z obou stran pokrytý gel-coatem (drahé a vyžaduje speciální zařízení na výrobu), aby byl co nejlehčí a přitom pevný, čehož se u laminátu dosahuje použitím plástvových vnitřních profilů v jednotlivých deskách, jejichž zpracování je také drahé a náročné na přesnost, navíc je nesmírně těžké dosáhnout nízké hmotnosti jako u dřevěné překližky. Jedná se však spíše o otázku času, kdy bude rozšířenější, jelikož dřevo se stává neúnosně drahým. Dále jsou zde hliníkové podlážky - při výrobě levnější než dřevo, ale z naší trojice jediné neumožňují mít smysluplný neklouzavý povrch desek, mají tendenci se na slunci příliš zahřívat a nažhavovat, a tím znesnadnit používání člunu bez ochrany chodidel a to není vždy přijatelné. Výhodou je pevnost a odolnost, která se však může při poškození podlážky obrátit v náš neprospěch - škrábanec na hliníku nejde přetřít a může být i pořádně ostrý, při prohnutí podlážky po skocích na vlně jej nelze narovnat do původního tvaru nebo poškození podlahové desky nebo profilu a jakákoli výměna nebo oprava je možná jen u oficiálního prodejce díky vysoké specializaci jednotlivých komponent podlážky. No a nakonec speciální překližky - často mají velmi špatnou kvalitu (hlavně ty původem z Asie), kvůli jejich ceně. Překližky se dělí nejen podle průměru a povrchové úpravy, ale také podle jejich fyzikálních charakteristik z nichž hlavní pro nafukovací čluny jsou pružnost a schopnost absorbovat vodu bez rozlepení nebo vlivu na jejich pevnost a životnost. Čím je překližka dražší, tím je obvykle také lepší, to přímo závisí na typu dřeva, ze kterého se vyrábí. Bříza má pro tento účel ideální vlastnosti - pružná a pevná, lehká a snadno zpracovatelná. Akorát neroste všude, proto jsou asijské překližky tak nekvalitní v porovnání s evropskými.

Čluny RIB (riggid inflatable boats) - laminátový kýl a paluba, nafukovací tuby. Tyto čluny jsou nesmírně populární ve všech státech s přístupem k moři a jejich obecné označení v sobě skrývá také důvod své obliby. Laminátový trup tvořený kýlem do hlubokého "V" a laminátovou palubou zaručuje, že člun je za všech podmínek pevný: při nájezdu do vln a jízdě na "rozbité" vodě, kdy lépe absorbují nárazy o hladinu a lépe drží zvolenou stopu. Proto čluny RIB dosahují obecně lepších jízdních vlastností, dovolují vám jet rychleji při vyšších vlnách bez nebezpečí poškození konstrukce člunu a tím také lépe zvládat rozmary počasí. V porovnání s celolaminátovými loděmi vyhrávají díky své stabilitě a nosnosti, kterou jim dodávají nafukovací plováky, jelikož se člun RIB dá považovat za běžných podmínek za téměř nepotopitelný, ale i tato vlastnost závisí napočtu oddělených nafukovacích komor. Dobrým standardem u člunů RIB přes 4m délky je 5 (pět) oddělených nafukovacích částí, který vyžaduje např.Anglie.

Nafukovací člun Adventure Vesta V-250

Rozdíly mezi koncepcemi u jednotlivých výrobců: Různí výrobci přistupují k výrobě svých RIBs rozdílně. Základní rozdíly spočívají v tom, zda má člun RIB odnímatelné tuby nebo napevno posazené na trupu. Klasickým řešením je napevno osazená tuba, kterou nelze ze člunu sundat jinak než mechanickým odříznutím od laminátu. Pevní se ke trupu dvojím způsobem: 1/ pásek materiálu těsní spojnici na straně dna a vnitřní spoj je izolován (obvykle pryžovým) páskem po celém vnitřním obvodu spojnice tuby a laminátové podlahy, zde však není zaručená naprostá vodotěsnost vnitřního spoje pro nečistoty a pevné částice; 2/ tuba je pevněná dvěma a více obvodovo-styčnými pásky materiálu, které zakrývají jak spodní spojnici, tak vnitřní. Rozdíl a výhoda pevnění tuby z vnitřní i vnější strany (nejlépe v kombinaci s nalepením tuby na styčnou plochu s laminátem na 100% plochy) je oproti vnitřními pryžovému pásku naprostá izolace spojnice tuby a laminátu od veškerých nečistot a kamínků, které by mohly tubu v průběhu času prodřít. To znamená i snadnější údržbu při čištění, kdy nemusíte plováky vyfukovat a odtahovat je, abyste dosáhli na těžko přístupná místa, kdy by mohly zůstat pevné částice poškozující tubu. Čištění plováků, kterou jsou přichycené jen jedním páskem je velmi náročné a jelikož se vám s největší pravděpodobností nikdy nepodaří zcela očistit tato těžko přístupná místa (vysavač je zde nezbytný), může to znamenat výrazné zkrácení životnosti vašeho člunu. Proto také italská škola výroby RIBs člunů používá bez výjimek pevnění tuby minimálně dvěma pásky - vnitřní a vnější. Takový člun vyčistíte nejsnadněji a jeho životnost je již konstrukčně určitě delší než u jiných řešení. 3/ Naproti tomu výhodou odnímatelných plováků je určitě snadnější servis při vážném poškození, jelikož tubu lze opravovat pohodlněji, případně ji zcela vyměnit - to ovšem lze i u napevno umístěných tub, jen práce servisního technika není tak snadná - ale to Vás jako uživatele nemusí vůbec trápit. Nenechte se však zmýlit zdánlivými výhodami odnímatelného řešení - prodejci argumentují tím, že odnímatelné řešení umožňuje snadné čištění prostoru mezi tubou a laminátem, protože tubu sundáte; dalším plusovým bodem by měla být možnost sundání tub na dobu přepravy, aby člun měl menší odpor vzduchu... Nikdo vám už ale při této argumentaci nezmíní, že nafukovací tuby u člunu délky cca 4m musí sundávat několik osob a nijak rychle to nejde, jelikož nafouknuté tuby klíní ve žlábku, který je po celé své délce drží (tudíž nejdou sundat) a vyfouknuté se naopak zasekávají, jelikož nedrží tvar. Tuba člunu délky kolem 4 m může vážit až polovinu jeho hmotnosti v případě lehkých skořepin, tzn. 50 - 70 kg, v závislosti na použitém materiálu. Je-li na výrobku jakákoli nepřesnost nebo dostal-li se do žlábku držící tubu kamínek, čeká vás pravděpodobně o to těžší práce. Kdybyste chtěli snížit odpor vzduchu během přepravy tím, že plováky sundáte, nejprve pomyslete na to, kam uložíte zcela neskladné tuby, které nemají žádný přepravní vak a které jedna osoba unese jen stěží... Důkazem, že je tento systém v podstatě umělým obchodním výmyslem je fakt, že jej nepoužívá žádný z výrobců profesionálních nebo velkých člunů RIB. Zodiac a Bombard je používají jen pro své rekreační a sportovně-rekreační modely a jsou v podstatě jedinými výrobci, kteří tento systém používají. Praxe ukazuje, že většina majitelů zodiaků plováky svých člunů RIB nesundává z výše vyjmenovaných důvodů, případně jen když je to již zcela nezbytné pro vyčištění spojnice mezi tubou a laminátovým trupem člunu, kde se usazují kamínky a nečistoty, které mohou tubu poškodit. Když budeme chtít vyjmenovat další rozdíly, pak je nejsnáz odhalíme při jízdě ve vlnách: čím je plocha spojnice tuby a laminátu větší, tím méně tuba vibruje a pohybuje při nárazech o vlny, má větší sklon k absorbci nárazů a méně se pohybuje i při prudkých manévrech, kdy se člun opře tubou o hladinu; je-li pevněná vnitřními i vnějšími pásky, nestane se vám, že při dopadu po skoku na vlně prudkým přitlačením tuby k trupu na vás vytryskne směs nečistot a vody, nebo že budete někdy muset tuby sundávat kvůli čištění.

Další formy konstrukce - jen pro úplnost dodám, že existují i další způsoby řešení konstrukce nafukovacích člunů než výše vyjmenované. Patří k nim kombinace deskové podlážky a náhrada nafukovacího kýlu za (obvykle dřevěný/překližkový) kýl, který se montuje mezi podlážku a materiál dna (např. Bombard Commander), jehož výhodou je větší pevnost při jízdě ve vlnách než u nafukovacích kýlů, ale nesrovnatelně větší náročnost na jeho montáž a větší zátěž na materiál dna. Jelikož se jeho tvar zásadně neliší od možného provedení nafukovacího kýlu, rozdíly v jízdních vlastnostech jsou často zanedbatelné nebo žádné, přesto kromě náročnější montáže zde nelze nic upřít. Dále existují výrobci nahrazující laminátové trupy hliníkovými (např.německý DSB), ale jedná se spíše jen o profesionální čluny s úzkým spektrem uživatelů kvůli vzhledu, ceně a možnostem individualizace jednotlivých modelů. Nesmíme zapomenout i na více-kýlové varianty nafukovacích skládacích člunů, ať už jsou kýly umístěné tak, aby vytvořily hlubší a profilované hluboké "V", nebo systém kluzáků/katamaránů, tj.dva přídavné kýly na spodní straně bočních tub, které při vyšších rychlostech zvedají plavidlo více z vody a pomáhají v zatáčkách.

Tvary laminátových kýlů

Materiály & Technologie výroby (PVC vs. Hypalon)

Výběr podle podmínek užívání

Pozn.: Tento článek vyjadřuje osobní názor autora a všechny výhrady k tomuto textu směřujte na jeho osobu. Společnost CHTCHELKALINE, s.r.o. se vzdává veškeré odpovědnosti za údaje a výroky uvedené v textu a zachovává ke článku zcela neutrální postoj.

Pojmový aparát

Pojmy, které je třeba si stanovit pro přehlednost a úplnost (tento slovníček bude postupně dotvářen):

Kýl - konstrukční prvek plavidel, který se nachází na dně člunu a určuje tvar trupu / dna, jeho tvar - velikost, úhel náklonu vůči zadními čelu, úhel stoupání apod. - zcela zásadně rozhoduje o jízdních vlastnostech člunů v kombinaci s dalšími konstrukčními prvky člunu

LOA (lenght over all) - celková délka plavidla zahrnující vše, co může přesahovat délku samotného trupu používá se hlavně u lodí s externími prvky jako je koupací plošina apod., tento pojem zde zavádím pro rozlišení celkové délky plavidla a délky samotného dna u nafukovacích člunů, jelikož jej obvykle přesahují plováky / nafukovací tuby

Šířka plavidla - měří se v nejširším místě každého člunu (obvykle u zádě) a její poměr k LOA společně s kýlem jsou důležitými prvky pro určení jízdních vlastností člunu, nikoli však jedinými

Průměr tub - měří se v nejširším místě nafukovacích válců / tub člunu (obvykle u zádě) a má vliv na nosnost, a tím i stabilitu člunu, ovlivňuje i jízdní vlastnosti - nelze ovšak říct, že by větší / menší průměr tub měl za následek lepší / horší jízdní vlastnosti

Vnitřní šířka a vnitřní délka - rozměry určené nejkratší vzdáleností mezi pravou a levou tubou v nejširším místě člunu, obvykle u zrcadla (vnitřní šířka), resp.nejkratší vzdálenost mezi přídí a zadní čelem (vnitřní délka)

Zrcadlo (ang. transom) - zadní čelo pro uchycení motoru, může být tvarované podle potřeby konstrukce plavidla

Balast - závaží, kterým lze člun podle potřeby dovyvážit a tím upravit jeho jízdní vlastnosti pro konkrétní podmínky nebo potřeby

Skluz - režim plavby, kdy plavidlo klouže po hladině s minimálním odporem; obvykle je dosahován při rychlostech větších než 25 km/h

Výtlačná plavba - režim plavby, kdy plavidlo je ponořené do vody na přibližné úrovni své vodorysky a při jízdě před sebou "tlačí" vodu; obvykle při rychlostech nižších než 25 km/h

V případě jakýchkoli připomínek, výhrad, dotazů, nejasností nebo věcných oprav mě, prosím, kontaktujte na adrese dmitry.shchelkalin@gmail.cz. Za zaslané podněty jsem Vám předem vděčný a doufám, že Vám tento článek byl ku prospěchu. Není adresován nikomu osobně ani zamýšlen jako urážka, uvedené údaje odpovídají stavu k začátku roku 2010.

"Počasí na moři" od David Houghton

Počasí na moři

David Houghton, české vydání předmluvou opatřil David Křížek

Vydalo nakladatelství IFP Publishing v březnu 2010

www.ifp-publishing.cz

Ukázka z knihy - odkaz

Počasí na moři anglického autora Davida Houghtona v českém překladu Lucie Schürerové je zatím posledním počinem nakladatelství IFP Publishing na poli jachtařské literatury. I když jachtařská literatura je ve vnitrozemských Čechách zastoupena již docela slušně, titul o počasí, zvlášť psaný aktivním jachtařem a profesionálním meteorologem speciálně pro potřeby jachtařů, na trhu zatím chyběl. A nejen jachtařům plachetním, kniha bude samozřejmě velmi užitečná i vyznavačům lodí motorových.

Obsah knihy je rozdělen na několik kapitol tematicky zpracovaných od obecných pojmů, přes problematiku meteorologických jevů na moři, až po praktické rady, praktické případy a návod na zpracování vlastních meteorologických předpovědí. V příloze pak je možno nalézt vysvětlení speciálních pojmů, jako je například Coriolisova síla nebo termální vítr.

Na celém textu je znát akcent zkušeného jachtaře a zároveň autora, který je schopen podat i komplikovanější látku velice čtivým způsobem. Text je navíc provázen řadou barevných obrázků a fotografií, které podávané informace náležitě ilustrují. Čtenář se tak dozví informace nejen o obecných meteorologických jevech na moři, jako je mlha, bouře, bríza a podobně, ale také i o tom, jak je vítr ovlivňován pobřežím, jaký vliv mají meteorologické jevy na vzdutí moře, jak plánovat cestu podle předpovědí počasí, jak předvídat bouřky a mlhu, jak se vyznat v synoptických mapách a podobně.

Celá jedna kapitola je věnována meteorologickým zdrojům, tedy popisu předpovědí počasí a meteorologických map s vysvětlením – což je pro českého jachtaře zvlášť cenné – termínů jak v češtině, tak v angličtině. To může být velmi užitečné, protože vysílané předpovědi jsou v drtivé většině v angličtině s použitím speciálních meteorologických termínů. Díky knize Počasí na moři může čtenář snadno zjistit, co přesně dané anglické termíny znamenají v českém meteorologickém jazyce. (Dle informací nakladatele byly některé termíny konzultovány i s Meteopressem.)

Překlad Lucie Schürerové je velmi dobrý a také erudovaný. Překladatelka je totiž aktivní jachtařkou a tato skutečnost se na textu projevila velice příznivě. Je možné například vyzdvihnout překlady anglických námořních pranostik a pořekadel, což jistě nebyla jednoduchá práce. Nakladatelství zde mělo při výběru překladatele šťastnou ruku, protože i vynikající kniha se dá snadno zkazit neodborným překladem. Kniha je barevná, tištěná na křídovém papíře a v brožované vazbě, se spoustou fotografií a obrázků a je možné ji čtenářům a vyznavačům mořského živlu jen doporučit.

Autorem předmluvy je známý vynikající jachtař David Křížek a tak můžeme našim malou recenzi skončit jeho slovy: „Nejen jako závodník, ale také jako trenér věřím, že by tato kniha neměla chybět v knihovně žádného námořníka nebo jezerního jachtaře.

Knihu "Počasí na moři" lze objednávat na našem e-shopu na CMP-shop.eu nebo si ji můžete osobně koupit v našich prodejnách

Vítejte na stránkách společnosti Chtchelkaline

ČLUNY ADVENTURE

Nafukovací motorové čluny Adventure se proslavily svojí kvalitou nejvyšší úrovně, nejmodernějšími technologiemi, vynikajícími materiály a skvělými jízdními vlastnostmi s mezinárodní zárukou až 5 let!

V širokém sortimentu více než 40-ti modelů všech délek a typů určených jak pro rekreaci a odpočinek, sport nebo čistě pracovní čluny pro armádu, záchranáře a potápěče si určitě vyberete ten Váš.

Kromě skvělého zpracování nabízí čluny Adventure vynikající jízdní vlastnosti, bezpečnost a jistotu spolehlivého partnera na vodě, který vydrží dlouhé roky i v těch nejnáročnějších podmínkách. Adventure - to je inovace, zaručená a prověřená kvalita a ty nejlepší zážitky na vodě.

Nabídku sportovních lodí Sea Ray najdete zde: Sea-Ray.cz

LODNÍ MOTORY

Závěsné spalovací motory Mercury, Mariner a Evinrude E-TEC & Johnson. Čluny Adventure si zasluhují pouze kvalitní motory, které jsou bezproblémové po všech stránkách, mají dlouhou životnost, zaručený servis, pravidelné dodávky náhradních dílů a také tradici prověřené značky. Důležitými faktory jsou použité technologie, hmotnost, výkonnost a záruční doba.

Nabízíme cenově zajímavé komplety se čluny Adventure a to ve všech délkových kategoriích. Můžete využít některou z nabídek z našeho akčního ceníku, nebo si sestavit vlastní komplet za zvýhodněnou cenu.

Kromě spalovacích motorů zde najdete také nabídku elektromotorů Minn Kota, kterou ocení hlavně rybáři a všichni ti, komu lépe poslouží tichá a ekologická síla největšího výrobce lodních elektromotorů na světě.

PŘÍSLUŠENSTVÍ

Nabízíme kompletní lodní příslušenství pro lodě a čluny všech rozměrů a typů.

Pravidelné dodávky originálních náhradních dílů a příslušenství od firmy Adventure, Sea Ray, Mercury, Quicksilver a BRP.

Naleznete zde kompletní program laminátových a nerezových konzol řízení, které se doplňují o laminátové sedačky a osvětlovací oblouky, nerezové rámy a bezpečnostní vybavení - vše originální výrobky Chtchelkaline. Je možná také zakázková výroba jednotlivých nestandardních kusů.

Mezi doplňkový sortiment také patří speciální lodní přívěsy, svařované perzeniky na míru, GPS a sonary Humminbird a mnoho dalšího.

Odkaz na e-shop: CMP-shop.eu

Profil Společnosti

Historie společnosti

Společnost CHTCHELKALINE, s.r.o. byla založena r. 1993 v Brně. Zakladatelem a jednatelem společnosti je Vladimir Shchelkalin [šelkalin]. Nyní je společnost výhradním distributorem značky Adventure Ltd. pro Česko, Slovensko a Rakousko.

Firma se od založení věnuje maloobchodní činnosti v oblasti prodeje textilu a kožené galanterie v Brně, kde už v polovině r.1998 má svoji malou prodejní síť obchodů.

Roku 2001 se společnost přeorientovává na dovoz a prodej nafukovacích motorových člunů Adventure, kdy byly realizovány první dodávky a ke konci roku se stává výhradním dovozcem značky Adventure pro ČR a SK. Po dvou letech získává statut představitele značky pro EU a oprávnění jednat jménem Adventure Ltd. Účastní se certifikačních a testovacích jízd, při kterých se zjišťují mezní limity člunů i testovacích pilotů.

První ocenění práce od veřejnosti přichází r. 2004 - model Travel 2 T-320K získává Ocenění návštěvníků výstavy Lodě & Karavany v kategorii nafukovacích člunů. V dalších letech byly vyhlášeny modely Vesta V-500 (2x) a Master 2 M-360.

V roce 2005 se účastníme výstavy Boot Düsseldorf, kde vystupujeme jako představitel značky Adventure pro EU za podpory samotného výrobce. Po navázání užší spolupráce s koncernem BRP se stáváme oficiálním distributorem lodních motorů Evinrude E-TEC a Johnson. Na pozvání BRP představujeme čluny Adventure s motory Evinrude E-TEC na výstavě ve městě Friedrichshafen (Bodensee, Německo) v roce 2007, kde se také úspěšně účastníme sprintérských závodů Liquid Quarter Mile.

Současnost

V současné době, po úspěšných realizacích několika státních zakázek, se společnost věnuje vývoji kompletního programu laminátových a nerezových doplňků a příslušentsví pro čluny RIB. Hlavními prioritami jsou maximální funkčnost, design a spolehlivost. Příkladem této činnosti může být laminátové “křídlo” Baraccuda, její nerezová variace Baraccuda SST a dvojitá sedačka pro V-500, dále universální konzola řízení Wind a Wind II a také nová sportovní konzola Racing_1. Díky těmto a také dalším originálním výrobkům získává každý člun Adventure jedinečný a neopakovatelný design, ušitý přímo na míru jeho majiteli.

V roce 2008 dochází k rozšíření sortimentu lodí o sportovní lodě a cruisery Sea Ray - firma je oficiálním dovozcem této značky do ČR. Téhož roku byla zahájena výstavba nového sídla společnosti v obci Divišov (u Benešova, D1 EXIT 41), kde stále pokračují stavební práce.

Společnost Chtchelkaline je už řadu let pravidelným účastníkem výstav v ČR, jako jsou Lodě & Karavany, Boat Brno, IDET, Rybářství aj.

Spolupracující firmy

Roku 2005 byla zahájena užší spolupráce s koncernem BRP, který v současné době dodává lodní motory Evinrude a Johnson pro čluny Adventure - společnost Chtchelkaline je oficiálním prodejcem těchto značek. Společnost Motorsport, s.r.o. dodává motory Mercury, Mariner a MerCruiser. Elektromotory Minn Kota spolu se sonary Humminbird jsou dodávány firmou Normark. Dlouholetými dodavateli lodního příslušenství jsou firmy Can, Ceredi a Intermar a Imramovský Marine.

Údaje společnosti CHTCHELKALINE, s.r.o.

IČO: 49448994
DIČ: CZ49448994

Česká Spořitelna, Jablonecká 322/70, Praha 9
č.ú.CZK: 0113801349/0800
č.ú.EUR: 1755104283/0800
IBAN: CZ74 0800 0000 0017 5510 4283
BIC/SWIFT: GIBACZPX
Společnost CHTCHELKALINE, s.r.o byla zapsána dne 11.9.1993 v obchodním rejstříku,
vedeného Krajským soudem v Brně oddíl C, vložka 12586.

Kontakt

PRAHA - Východ: VELEŇ
Hlavní 128
PSČ 250 63
> prodejna se nachází přímo na hlavní ulici uprostřed obce

Otevřeno Po-Pá 10:00 - 18:00, So-Ne po předchozí domluvě

Tel/Fax: +420 283 932 907
GSM: +420 737 139 886, +420 605 278 306
E-mail: info@adventureboat.cz

BRNO - vzorkovna, schůzky pouze po předchozí domluvě

ul. Kaštanova 141, Brno - Komárov, PSČ 617 00

> vzorkovna je za Baumaxem, 15m od č.s.Benzina

GSM: +420 737 139 886, +420 605 278 306
E-mail: info@adventureboat.cz

Nafukovací čluny Adventure

Vítejte v jiném světě...

Vítejte ve světě Adventure

Adventure^® - to je slovo, které Vás přenáší do otevřeného a svo-bodného světa. Jsou to místa, kde jste byli a která byste chtěli znovu navštívit… nezapomenutelně strávený čas, strávený ve společnosti nebo s rodinou… to je Váš život, který je naplněn radostí a spokojeností; je to útěk od šedosti a nudy běžných dnů. To je pohled společnosti Adventure na život. Takovým byl vždy. Proto jsme smísili ty nejlepší materiály design a technologii, abychom stvořili řadu skládacích a RIB člunů (čluny s laminátovým kýlem a palubou) – to je to nejlepší, co vám můžeme nabídnout, abyste mohli vytvořit svůj neopakovatelný svět. Naše čluny jsou nejen krásné na pohled, jsou taktéž spolehlivé a bezesporu kvalitní, což Vás potěší v průběhu dalších let.

Čluny Adventure jsou vyrobené pro to, aby byly nejlepšími a to bez kompromisů. Nepoužíváme levné materiály, součástky ani příslušenství; nepoužíváme nespolehlivé, primitivní a lehko dostupné technologie výroby a nekvalifikovaný personál. Žádný člun Adventure nesmí ani na okamžik znejistět ve vlnách nebo být špatně ovladatelný - správný Adventure je rychlý tehdy, když chcete a vždy jej můžete vést s přesností na centimetry. Nechceme vás zklamat, protože víme, jak je důležitá bezpečnost při plavbě, od které závisí život váš a životy vašich blízkých. Taktéž nechceme zkazit radost z relaxace na vodě nekvalitním výrobkem. Člun Adventure vždy bude váš spolehlivý společník na vodě ať už jako skládací člun nebo RIB.

Abychom dosáhli ultra vysoké kvality nafukovacích člunů, vyvinuli inženýři Adventure originální technologii svařování s použitím originálního zařízení, které bylo vyrobeno a taktéž navrženo naší firmou. Neustále rozvíjíme a zdokonalujeme naši technologii a stroje. Kromě základního typu svařování (měkké svařování) používáme i vysokofrekvenční technologii svaru a některé jiné druhy svařování, které nemají obdoby. Dokonce ti nejnedůvěřivější skeptici uznávají, že originální šev Adventure patří mezi

nejlepší na světě - to je vizitka naší společnosti, to je to, čím se poprávu pyšníme. Naše svařované švy jsou třikrát pevnější než samotný materiál a jsou prakticky nezničitelné: bez jakýchkoli problémů vydrží přehřátí na slunci a přebytečnou zátěž. Inženýři a projektanti se nikdy nezastaví na dosaženém, na fabrice se neustále vyvíjí nové druhy svařování. Neustále vyžadujeme zvyšování úrovně kvality, pracujeme na nových technologiích a řešeních, vyvíjíme nové konstrukce člunů – a právě vy musíte vyžadovat neméně při výběru svého Adventure. Neobvykle vysoká spolehlivost všech člunů Adventure je vždy zaručena!

Sortiment člunů Adventure je velice široký: od obyčejných skládacích člunů s laťkovou podlážkou, klasických skládacích člunů s nafukovacím kýlem, přes čluny s vysokotlakou nafukovací podlážkou Airdeck a čluny RIB. Rybaření, potápění, dovolená, sport a profesionální použití – Adventure bude odpovídat vaším požadavkům a plně je uspokojí, protože se vyvíjí ve spolupráci s profesionály po celém světě, kteří je vystavují náročným podmínkám a extrémní zátěži. Vynikající čluny musí být vybaveny vynikajícími a spolehlivými součástkami a vyrobeny z těch nejkvalitnějších materiálů. My to víme a používáme jen to nejlepší.

Možná si řeknete, že čluny tak vysoké kvality, úroveň kterých odpovídá té nejvyšší třídě, musí být nesmírně drahé. Budete překvapeni, když při koupi vašeho Adventure zaplatíte jen symbolickou částku za váš člun nejvyšší kvality, který Vám bude sloužit dlouhé a dlouhé roky.

Při výrobě člunů Adventure se používají německé materiály Valmex® a HeyTex®, které byly speciálně navrženy pro výrobu nafukovacích člunů. Jedná se o tradiční a spolehlivé evropské výrobce s dlouholetou tradicí (Mehler vyvíjí své materiály už více než 70 let), jejichž materiály jsou určeny pro výrobu nafukovacích motorových člunů. Kromě vynikajících výsledků při použití lepidla vynikají hlavně svojí pevností a strukturou při svařování, kdy se utváří monolitní celek z jednotlivých listů.

Hlavní charakteristiky (7-mi vrstvý materiál):

potaženo vinylem (PVC), celkem 6 vrstev PVC
základní materiál ze značkového polyesteru Trevira® a Diolen® (9/10 útků/cm - hustota výztužné tkaniny)
hmotnost 1 000 - 1 450 g/m2 (u série Travel 1 - 800 g/m2)
pevnost 2 500 - 7 000 N/5cm2

Tento materiál je výjimečně nepropustný pro vzduch, trvanlivý, je odolný vůči proříznutí, oděru, působení povětrnostních vlivů, slunečního UV záření, benzínu i oleje. Má speciální přísadu proti plísním, která ji zničí do 24 hodin.

Čluny Adventure mají díky termovazbě opravdu nezničitelné spoje. Termovazba spojí díly materiálu dohromady a v rámci plně automatizovaného procesu dojde k natavení vnějších i vnitřních spojovacích pásků. Tím je zcela eliminována zastaralá metoda lepení. Náš automatický proces zaručuje konstantní úroveň kvality, přesnosti a také maximální trvanlivost. Tento standardní šev je 3x pevnější než samotný materiál. Můžete si být jisti vynikajícími výsledky !

Unikát na světovém trhu je technologie Doubleseams, která byla vyvinuta společností Adventure pro profesionální čluny - jedná se o dvojité svařované švy, jejichž sedmi-násobnou pevnost oproti samotnému materiálu využijí uživatelé člunů vystavených dlouhodobým extrémním podmínkám všeho druhu.

Jednotlivé části člunů jsou dokonale rozděleny hermetickými přepážkami. Kuželovitý flexibilní tvar vyrovnává tlaky mezi jednotlivými částmi člunu. V případě neočekávané ztráty vzduchu z jednoho oddělení zůstane člun i nadále nepotopitelný. Naše čluny jsou vyrobeny z materiálů, které je dovolují používat i při nízkých teplotách. S člunem Adventure můžete pracovat při teplotách od -30°C až +60°C, přičemž spoje jsou nezničitelné až do 160°C!

Společnost Adventure nabízí spotřebitelům dlouhodobé služby, záruku i náhradní díly. Pokud si vyberete člun Adventure, získáte od výrobce 5-letou záruku na materiál a 5-letou záruku společnosti Adventure na všechny spoje. Tuto záruku garantuje na území ČR a SK firma Chtchelkaline.

Životnost nafukovacích člunů Adventure je více než 20 let!

Rybářské čluny Adventure

Kvalita zpracování detailů, materiály, použité technologie, záruka, životnost, bezpečnost a standardní výbava patří na špičku trhu a určuje trendy, neboť skládací čluny Adventure jsou objektivně uznány jako nejlepší. Všechny modely jsou vyrobené technologií svařování horkým vzduchem z německých materiálů Valmex, navíc mají zaručené dodávky náhradních dílů a bezproblémový servis. Poskytujeme mezinárodní záruku v délce 2 roky (pouze Scout a Travel 1 "P"series) a 5 let (Travel 1 FG, Travel 2, Master) na materiál a švy.

Jedině se člunem Scout se dostanete na jinak nepřístupná a zapovězená místa, kde Vás nikdo nebude rušit... Základní model rybářské nabídky, který je vyhledáván hlavně pro svoji lehkost, nenáročnost při balení a cenu. Scout je velice stabilní - můžete nahazovat bez problémů ve stoje, aniž byste pocítili jen náznak nejistoty, můžete také sedět na jeho boku, aniž byste se museli bát převrhnutí... Záruka 2 roky

Délka 2,44m
Laťková podlaha z laminované námořní překližky
Ideální pro: uzavřené vodní plochy, špatně dostupná místa

Pravé rybářské čluny! V nabídce naleznete modely už od délky 248 cm, které můžete bez problémů používat i s elektromotory, jelikož čluny jsou maximálně lehké. Základními rysy jsou laťková podlážka a pevné zadní čelo pro spalovací motory. Tyto čluny byly konstruovány tak, aby byly maximálně praktické - o tom svědčí standardní výbava a doplňky - vše s ohledem na koncovou cenu výrobku. Záruka 5 let - nově!

Délky od 2,48m do 3,2m
Laťková podlaha z laminované námořní překližky
Ideální pro: větší vodní plochy, špatně dostupná místa

Modely řady Travel 2 jsou čluny klasické konstrukce s pevnou skládací podlážkou z laminované námořní překližky (12mm) a nafukovacím kýlem. Výstižnou charakteristikou jsou jízdní vlastnosti, které nedovolují konkurenci se postavit, byť ani přiblížit se k modelům Travel 2! Praktičnost a funkčnost všech detailů i konstrukce je předem důkladně promyšlena, aby i nezkušený člověk mohl bez problémů docílit rychlé (ale vždy bezpečné) jízdy. Poměr ceny a výkonu zůstává nepřekonaný... Záruka 5 let

Délky od 2,2m do 3,2m
Skládací podlážka z laminované námořní překližky
Ideální pro: velké řeky, silné proudy, moře

Klasická konstrukce zabalená do nejmodernějšího vzhledu a nejpokročilejších technologií. Vyniká zpracováním paluby, použitými doplňky a propracovanými detaily. Větší průměr nafukovacích plováků, větší šířka a moderní konstrukce umožňují osadit čluny silnými (a těžšími) čtyřtaktními motory, zároveň nabízí více prostoru a stability. Čluny jsou určené pro rekreaci (od 2,2m do 4m), sport (od 3m) i profesionální použití (od 3,6m). Záruka 5 let

Délky od 2,2m do 4,7m
Skládací podlážka z laminované námořní překližky
Všestranné použití

Nafukovací čluny Adventure

Kvalita zpracování detailů, materiály, použité technologie, záruka, životnost, bezpečnost a standardní výbava patří na špičku trhu a určuje trendy, neboť skládací čluny Adventure jsou objektivně uznány jako jedny z nejlepších. Všechny modely jsou vyrobené technologií svařování horkým vzduchem z německých materiálů Valmex, navíc mají zaručené dodávky náhradních dílů a bezproblémový servis. Poskytujeme mezinárodní záruku v délce 2 roky (modely SCOUT a TRAVEL 1 "P"series) a 5 let (Travel 1 FG, Travel II, Arta, Master a Master II) na materiál a švy.

Série Travel 1 je hlavně sérií pomocných člunů pro jachty nebo větší lodě. V nabídce naleznete čluny už od délky 220 cm, které můžete bez problémů používat i s elektromotory, jelikož čluny jsou maximálně lehké. Základními rysy jsou laťková podlážka a pevné zadní čelo pro spalovací motory. Tyto čluny byly konstruovány tak, aby byly maximálně praktické - o tom svědčí standardní výbava a doplňky.

Délky od 2,2m do 2,9m
Laťková podlaha z laminované námořní překližky
Byboat / rekreační použití
Záruka 5 let

Modely řady Travel 2 jsou čluny klasické konstrukce s pevnou skládací podlážkou z laminované námořní překližky (12mm) a nafukovacím kýlem určené k rekreačnímu ježdění. Výstižnou charakteristikou jsou jízdní vlastnosti, které nedovolují konkurenci se postavit, byť ani přiblížit se k modelům Travel 2! Praktičnost a funkčnost všech detailů i konstrukce je předem důkladně promyšlena, aby i nezkušený člověk mohl bez problémů docílit rychlé (ale vždy bezpečné) jízdy. Poměr ceny a výkonu zůstává nepřekonaný...

Délky od 2,2m do 3,2m
Skládací podlážka z laminované námořní překližky
Rekreační použit
Záruka 5 let

Luxusní třída nafukovacích motorových člunů s vysokotlakou podlážkou Airdeck. Zvětšené průměry tub, větší nosnost, design a jízdní vlastnosti “žihadla” na vodě. Přitom vždy maximálně bezpečný (3+1+1 nafukovacích komor), neuvěřitelně stabilní, do detailů propracovaný - nabízí až překvapivý prostor na palubě, proto i široké spektrum použití. Standardní výbava je více než bohatá...

Délky od 2,2m do 3,3m
Nafukovací vysokotlaká paluba Airdeck
Rekreační použití / byboat
Záruka 5 let

Délky od 2,2m do 3,3m
Skládací podlážka z lamin.námořní překližky
Rekreační použití
Záruka 5 let

Modelovou řadu velkých skládacích člunů Master lze rozdělit na dvě skupiny: první, rekreačně-sportovní modely M-360 a M-400, které jsou určeny k všestrannému použití; a polo-profesionální až pracovní čluny M-440 a M-470, jenž vynikají svojí konstrukcí trupu převzatou z řady Rubikon (viz Profesionální čluny) a použitím profesionálních materiálů HeyTex 1 200 g/m2. Všechny modely se drží strategie maximální praktičnosti, zpracování a kvality za vynikající ceny. Hlavní cílová oblast použití: rozbouřené moře.

Délky od 3,6m do 4,7m
Skládací podlážka z lamin.námořní překližky
Všestranné použití & profesionální nástroj
Záruka 5 let pro soukromé použití

Profesionální nafukovací čluny Adventure

Speciály tzv.“lehké” konstrukce

Při zachování všech rozměrů a základních parametrů jako běžné modely Master 2 M-440 a M-470 se tyto speciály přece jen odlišují od těchto obyčejných modelů, protože se jedná o čluny vyráběné na zakázku pro konkrétní organizace, společnosti atd., které skrze své požadavky dostávají člun “na přání”. Podle obvyklých podmínek v jeho pracovním prostředí lze doobjednat vyztužení podlážek, zrcadla nebo jiných konkrétně namáhaných částí, zvláštní/nestandardní uchycení lavic nebo nafukovacích sedaček (stejně jako jejich různý počet) a jiné úpravy prováděné na míru jeho budoucímu majiteli.
Naše společnost pak nabízí kompletace člunu a tím v podstatě i jeho přetvoření na speciál, např. určený pro hloubkové potápěče nebo freediving. K těmto účelům jsme vytvořili řadu konzol řízení a jiného příslušenství, které pomůže individualizovat každý člun přesně dle požadavků. Příkladem může být univerzální, záchranný člun na fotografiích, vybavený nerezovou konzolou řízení Hurricane. Zde M-440 získává ideální balanc a vy absolutní kontrolu nad vším kolem vás v jakékoli situaci, momentu nebo rychlosti. Ideální rozhled i posed pro kontrolu svých cestujících, celá vnitřní délka člunu je volná (pro dlouhé náklady typu surfovací prkno), zároveň zakončení opěrky konzoly Hurricane nabízí místo k držení pro šest, ale i více lidí sedících vzadu - opět rovnoměrně rozmístění pro ideální balanc.
Skládací čluny s téměř nulovým ponorem, velkým rozpětím možné motorizace a výbavy, vysokými rychlostmi s perfektní ovladatelností a navíc za zajímavé ceny. Vypadá jako Rubikon, jede jako Rubikon, je to totiž Rubikon, ale odlehčený o některé ochranné pásy, přetlakové ventily atd., ale sveřepost unikátních Rubikonů se ponechává.

Předurčen do těch nejhorších podmínek

Konstrukce člunů Rubikon je postavena tak, aby vydržela:

výjezd na kamenitý břeh v plné rychlosti
shození z letadla nebo vrtulníku v rozbaleném stavu
přímý náraz na jiné plavidlo za účelem potopit jej
přímý náraz na pevnou překážku
boční nájezd na pevnou překážku bez převrácení
opotřebení podlážky od vojenských bot
5-6x vyšší tlak v tubách oproti normě

Skládací čluny Rubikon představují ty nejlepší technologie, materiály, konstrukce, postupy výroby, použité doplňky a příslušenství, kterými Adventure disponuje. Současně jde o dlouholetý kontinuální vývoj za spolupráce profesionálních majitelů a uživatelů po celém světě ve všech myslitelných podmínkách, od Severního ledového oceánu až k Indonésii. Cílem výrobce je nabídnout ultimativní člun do náročných podmínek, který se v takovém prostředí bude pohybovat prakticky non-stop. Z těchto důvodů se jako základní materiál volí HeyTex 1200 g/m2 (sv.šedý, červený) a Valmex 1450 g/m2 (tm.šedý/NATO), přičemž druhý jmenovaný je vůbec nejsilnější materiál, který lze použít pro výrobu tlakové komory/nafukovacího válce.
Každá použitá součástka odpovídá nárokům na výdrž, trvanlivost a odolnost, jaké předkládají armádní složky (např. zásahové jednotky, hlídkové čluny atd.), záchranáři, policisté, ale také každý jiný profesionál, který pracuje denně na vodě. Proto na každém Rubikonu najdete tolik ochranných a zároveň neklouzavých ploch, které pokrývají horní kontaktní plochu tub, proto tak silné ochranné pásy, chránící člun na každém místě, kde pravidelně dochází ke kontaktu, oděrkám nebo jednoduše k opotřebování. Zrcadlo má nerezové ochranné pláty, chránící horní hranu a nejnižší bod zrcadla (”V”). Podlážka ze speciální námořní překližky o síle 15mm je odolná vůči mořské soli, vodě i vojenským botám, má neklouzavý povrch a překližka byla pečlivě volena tak, aby byla v ideálním poměru pružná-pevná, standardně s dvojitým olištováním po obvodu jednotlivých desek.
Dalším veledůležitým bodem je chování člunu při vysokých vlnách nebo silném větru (tvrdé vlny), což byla základní prostředí, pro která se volila vhodná konstrukce dna.

Konstrukce trupu a dna (kýlu) jsou uzpůsobeny podmínkám vysokých vln na otevřeném rozbouřeném moři, což se velmi pozitivně projevuje při jízdě v tvrdých vlnách. Je jakoby přisátý k hladině, nestrhává se v obratech, skočí i tři své délky, přitom dosahuje rychlostí přes 60 km/h. Jízda je vytříbeným výběrem chování kluzáku a člunů RIB - zdánlivý nesmysl, ale je potřeba si to vyzkoušet nebo to vidět.

Vývoj modelů Rubikon se nikdy nezastaví, protože vždy lze něco zlepšit nebo zdokonalit. Jednou díky nové technologii, jindy jsou to nové materiály, postupy, z nich vyplívající konstrukce celku i detailů. Jakmile lze takový prvek přenést na běžné čluny, jedná se většinou o malou revoluci - třeba Doubleseams.

Každá součástka se stává kritickou v podmínkách teplot hluboko pod bodem mrazu, v běsnící bouři daleko od svého přístavu, ve spěchu za záchranou lidského života... Proto také každý detail konstrukce, použitý prvek příslušenství atd. prochází pečlivými testy na odolnost a životnost, zkoumají se limitní body ve snaze je posouvat, překonávat je. V podstatě jde o vyjádření celkového přístupu tvůrců člunů Adventure k jejich práci. Přímá odpovědnost konstruktéra za funkčnost každého bodu jeho člunu vede pouze kupředu, právě ve snaze po zdokonalení. Nejdůležitějšími mantinely tvorby je bezpečnost za všech myslitelných a praktických podmínek, zaručení kvalitního - prvotřídního - zpracování v rámci standardu výroby jakékoli série, udržení této normy kvality ve všech případech a zaměřenost na uživatele, jeho spokojenost nebo nespokojenost s danými konstrukčními řešeními, celkovým pojetím, ale samozřejmě i s nejmenšími detaily, které v praxi užívání mohou, a často znamenají, tak moc. Důkazem nikdy nekončící evoluce všech člunů Adventure, konkrétně zde modelů Rubikon, je fakt, že výrobce právě po absolvování celého výše popsaného procesu vývoje upustil od tří-kýlové varianty dna s unikátní konstrukcí tvarovaného kýlu do ideálního tvaru podle potřeb hydrodynamiky k zdánlivě běžnému jedno-kýlovému řešení. A proč? Během pěti let nebyl ani jeden z majitelů schopen využít byť ani polovičního potenciálu této světově unikátní konstrukce, která tvarovala dno radikálně jinak než jakýkoli výrobce světového trhu...

Pro informace o standardní výbavě profesionálních člunů Master 2 a Rubikon neváhejte kontaktovat

Při silném větru a tvrdých vlnách se musíte i při otáčení “na místě” a v plné rychlosti cítit sebejistě; minimálně se tak tedy musí chovat člun, který právě řídíte. A když musíte skočit několik svých délek, tak skočit můžete, protože víte, že to není problém!

Profesionální modely Vesta se odlišují od těch běžných hlavně materiály a dále použitými doplňky - materiál Valmex 1450 g/m2 (tm.šedý/NATO) s dvojitými svařovanými švy Doubleseams a přídavnými ochrannými/neklouzavými plochami a dvojitým obvodovým ochranným pásem. Nafukovací tuby jsou také chráněny ze spodní strany, aby se umožnil výjezd na břeh, který může být usnadněn dalším ochranným pásem na samotném kýlu. Trupy jsou více vyztužovány a zpřísňují se normy pro tuhost a tvrdost trupu, díky monolitní konstrukci trupu je to velmi jednoduché, ale účinné - většina těchto člunů se pohybuje denně ve velmi nepříznivých podmínkách, kde dochází k velké zkoušce kvality motorů, člunů i celé posádky.
I zde platí pravidlo, že RIBs Vesta se vyrábí pouze na zakázku konkrétnímu majiteli, proto jsou i zde velké možnosti individualizace a úprav jak přímo od výrobce, tak sekundárně naší společností, kdy váš člun dotvoříme do žádoucí podoby, ať už jsou vaše přání jakkoli nestandardní.

Dvojité svařované švy s pevností 7x vyšší oproti materiálu stejně jako profesionální materiály HeyTex 1 200 g/m2 jsou taktéž standardem pro V-450, V-500 i novou V-600. Profesionální ventily Leafield, vyztužená madla Evolution a záruka prvotřídního zpracování - to jsou čluny Vesta Professional.

Jízdní vlastnosti a ovladatelnost, stejně jako konstrukce laminátového trupu do hlubokého “V” jsou určené především na moře. Takto máte jistotu, že v podmínkách nitrozemních vod bude Vesta mít značnou rezervu a nikdy nedostatek stupňů na kýlu pro včasné rozříznutí vlny. Žádné strhávání, ztráta stopy, poskočení nebo položení se na bok v zatáčkách - Vesta se naklání tak, jak je potřeba v závislosti na rychlosti, poloměru a zatížení. Další charakteristickou vlastností je tzv. “suchá jízda”, to díky speciální liště odrážející stříkající vodu a paluba se statickým systémem odvodu vody.

Rybářské čluny Travel II FG

Koncepce je jasná - maximálně propracovaný výrobek, který bude umět užívat i naprostý nováček. Vybrané materiály, doplňky a základní příslušenství dovolují široké použití člunu - to je vždy bezpečné a pohodlné. Všechny detaily jsou sladěny v perfektní celek, který ve spojení hlavně se spalovacími motory nejen dobře poslouží, ale nabídne i rychlejší svezení. Už se nemusíte obávat vydat se na vzdálenější místo proti proudu řeky a nemusíte jej nechávat doma, když pojedete k moři na dovolenou - je perfektně připraven na vlny a slanou vodu. Příjemným doplňkem je také ochranný gumový pás, chránící člun proti mechanickému poškození a zároveň posádku proti stříkající vodě.

Modely řady Travel 2 jsou čluny klasické konstrukce s pevnou skládací podlážkou z laminované námořní překližky a nafukovacím kýlem. Rozbalení člunu této konstrukce zabere asi 15 min (včetně nafouknutí standardní nožní pumpou!), pak jste připraveni vyrazit vstříc pohodlné plavbě. Čluny jsou dostatečně lehké, aby i ten největší model bylo možné spustit na vodu pouze ve dvou, dokonce jedné osobě při použití speciálních koleček (viz příslušenství). Konstrukce tub sestává ze dvou hermeticky oddělených komor, tlak se mezi nimi vyrovnává pomocí kuželu umístěného mezi komorami.

Všechny čluny série Travel 2 mají nafukovací kýl, který zajišťuje oproti plochému dnu lepší směrovou stabilitu (člun nemá tendence ujíždět do stran), čemuž napomáhá také zadní čelo pro uchycení motoru ve tvaru “V”. Nafukovací kýl napíná materiál dna po celé jeho délce a je chráněn silným gumovým pásem proti poškození při najíždění na břeh. Kromě směrové stability mají čluny s nafukovacím kýlem větší nosnost, více stability při zatížení jednoho boku a proto takřka nesrovnatelné jízdní vlastnosti, které ruku v ruce s pevnou podlážkou nabízí více pohodlí jak při celodenním pobytu na vodě, tak i při jízdě ve vlnách.
Adventure sází na kvalitu, proto zde nikdy neuvidíte jen malý a nechráněný kýl, špatné propnutí materiálu dna nebo příliš krátký kýl, který nedosahuje délky celého dna. Naopak je Adventure připraven dokázat komukoli, že jeho jízdní vlastnosti člunů Travel 2 jsou nejlepší v dané třídě.

Skládací podlážka (1) sestává z jednotlivých desek vyrobe- ných z vysoce- kvalitní překliž- ky o síle 12mm která je určená pro použití ve styku se slanou vodou. Je pokryta speciální barvou a chráněna laminovanou fólií, ale ani po poškození povrchu nedochází k narušení pevnosti a pružnosti desky. Každá deska má na styčných hranách lišty, které do sebe navzájem zapadají - výsledkem je jednoduchá a rychlá montáž, větší pevnost podlážky, vyšší bezpečnost a tudíž i pohodlí při užívání. V podélné ose člunu jsou desky spojeny a vyztuženy dalšími hliníkovými profily. Samotné desky díky použití kvalitních materiálů není nutné dále vyztužovat a tudíž nic nepřekáží pohybu po palubě; dohromady s ventily zapuštěnými do tub je vnitřní prostor člunu naprosto bezpečný. Pevné zadní čelo pro uchycení motoru (2) nese odvodňovací otvor s membránou, dva otvory pro uvázání člunu nebo motoru a podložky pod motor, horní hrana je chráněna po celé své délce proti mechanickému poškození. Ochranná laminátová fólie nechybí ani zde. Lavice (3) jsou přichyceny standardními úchyty Adventure - nekroutí se, nevypadávají a lze je velmi jednoduše odebrat nebo namontovat zpět, ať už je člun nafouknutý nebo ne. Jejich použití nemá žádný vliv na pevnost člunu. Originální úchyt vesel všech člunů Adventure (4), tzv.systém kov-kov: nerezové ložisko i čep snáší větší zátěže a mají delší životnost než při použití plastu. Vesla jsou zajištěná proti vypadávaní při veslování a mají nastavitelnou délku. Kombinace zelených tub a bílých doplňků (5), zde na T-300K FG, ukazuje jednu z možností zakázkového (nestandardního) provedení. Model je taktéž vybaven kapsou pod lavici v maskáčovém vzoru.

Standardní výbava:
dvě lavice, dvě plovoucí vesla s úchyty, nožní pumpa, sada na opravy, dva přepravní vaky.

Rybářské čluny Travel I FG

Všechny čluny série Travel 1 FG jsou vybaveny dvěmi širokými lavicemi se standardním uchycením Adventure (lavička se nekroutí, nevypadává, přitom s ní lze manipulovat ať už je člun nafouknutý nebo ne), silným gumovým pásem po celém obvodu člunu, aby nedocházelo k mechanickému poškození tub a zároveň funguje i jako odrazník stříkající vody, tzn. jízda ve člunu je vždy suchá a příjemná (hlavně při špatném počasí; kromě toho za něj můžete uchytit speciální stan Adventure pro celodenní pobyt na vodě), a obvodovými lany na tubách pro vaši bezpečnost. Silné zadní čelo pro motor je chráněno i svrchu proti případnému poškození od motoru (viz obr), kromě toho můžete použít silnější motory než u starších sérií. Ke standardní výbavě dále patří nerezová oka (celkem tři) umístěná na přídi člunu, jeden úchyt pro uvázaní a přenášení (rovněž na přídi) a dvě madla na bocích tub pro přenášení člunu.

PRAVÉ RYBÁŘSKÉ ČLUNY!

Speciální řada nafukovacích motorových člunů, které jsou vyráběny pouze pro ČR a SK, zahrnuje čtyři modely T-248, T-260, T-290 a T-320. Základními rysy jsou laťková podlážka z laminované námořní překližky a pevné zadní čelo pro spalovací motory nebo elektormotory (rovněž laminovaná námořní překližka). Tyto čluny byly konstruovány tak, aby byly maximálně praktické - o tom svědčí standardní výbava a provedení. Všechny modely samozřejmě lze používat i na moři, tomu jsou uzpůsobeny konstrukce, materiály i doplňky.

Čluny jsou maximálně lehké - to byl jeden ze základních požadavků na konstrukci, přitom splňují ty největší nároky na kvalitu, proto bude jeden člověk schopen přenést člun na jinak nedostupné místo, sám jej spustit bez problémů na vodu a vždy bude mít pocit jistoty, stability a bezpečnosti (viz Testy). O co snadnější manipulace - není nutné demontovat podlážku, abyste jej sbalili do přepravního vaku!

Pro výrobu této modelové řady se používá německý (velice moderní) materiál Valmex 800 g/m2, který má kromě vnějších a vnitřních vrstev PVC silnou vnitřní tkáň/výztuž, jež dává struktuře materiálu pevnost. Také proto je materiál Valmex naprosto nesrovnatelný (!) s vysokomolekulárními PVC, které tuto výztuž nemají. Čluny jsou pak vyráběny technologií svařování horkým vzduchem, což kromě trojnásobné pevnosti švů oproti samotnému materiálu dovoluje 5x větší maximální tlak uvnitř komor - v praxi to znamená jediné: při vytažení člunu na břeh se nemusíte obávat, že člun vlivem přehřátí na slunci “bouchne”.

Člun je vybaven nerezovými oky na uvazování (2x na přídi, obr.2), kovovým madlem na přenášení a kotvení (1) a přídním nerezovým okem na vnitřní straně tuby pro uvázání kotevního lana (4). V základní výbavě nechybí dvě lavice na sezení, u kterých oceníte způsob uchycení (3), protože lavici lze jednoduše namontovat i sundat přitom se nekroutí a nevypadává z úchytu (stejná konstrukce jako u profesionálních člunů). Pevné čelo pro uchycení motoru (5) je vyrobeno ze speciální námořní překližky a potaženo ochrannou laminátovou fólií proti poškrábání. Horní hrana “zrcadla” je chráněna proti poškození od motoru, podložky pod motor jsou standardem - všechny kontaktní plochy s motorem jsou vyměnitelné (ale i opravitelné). Nechybí otvory pro zajištění motoru bezpečnostním lankem a odvodňovací ventil s membránou, který snese i hrubší písek a kamínky.

Pro skeptiky: Utržení zrcadla je nemožné! Jednotlivé laťky podlážky (6) jsou velice blízko u sebe a nedovolují, aby se mezi ně zaklínila bosá noha a tak došlo ke zranění. Zároveň laťky vytváří stabilní palubu pro stání, pohyb ve člunu a pro prudké pohyby při nahazování. U zadního čela je vložena přídavná laťka, která slouží jako podložka pro těžké baterie elektromotorů. Široký a silné fender (7) chrání člun po celém obvodu od mechanického poškození, zároveň je ochranou proti stříkající vodě. Pohodlná madla pro přenášení člunu jsou nezbytný standard. Nerezový originální úchyt vesel (8), který je stejný u všech člunů Adventure (i profi-čluny): nastavitelná délka vesla, bezpečnostní uchycení plus možnost velkého zatížení. V případě opotřebení lze snadno vyměnit.

Standardní výbava:
dvě odnímatelné lavice, dvě vesla s úchyty, nožní pumpa, sada na opravy, dva přepravní vaky

Rybářské čluny Scout

UŽ ŽÁDNÉ LEVNÉ NÁHRAŽKY!

Nafukovací čluny série Scout [skaut] – to je nejlepší způsob, jak strávit čas na vodě daleko od každodenního spěchu. Člun je natolik lehký a přepravní batoh natolik pohodlný, že ani nepotřebujete auto, abyste se dostali k vodě. Ladnou chůzí, od které dostáváte maximální uspokojení, se ocitnete na místech, kam nikdy nevkročila noha člověka, kde během několika málo minut připravíte Váš Scout k plavbě. Vše, co potřebujete k úspěšnému rybaření je batoh Scout a – „příjemnou plavbu!“

Scout je stabilní a bezpečný, můžete se v něm volně pohybovat bez obav z nestability nebo převrhnutí, stejné platí i pro prudké pohyby při nahazování.Pohodlně se zapřete třeba o tuby,abyste bezpečně zdolali velkou rybu. A hlavně se netrapte obavami o materiál - za normálních okolností ho nepropíchnete háčkem!

Jednotlivé laťky jsou velice blízko u sebe a nedovolují, aby se bosá noha zaklínila mezi ně a tak došlo ke zranění. Zároveň poskytují stabilní palubu pro stání, pohyb ve člunu a pro prudké pohyby při nahazování.

Čluny jsou maximálně lehké - to byl jeden ze základních požadavků na konstrukci, přitom splňují ty největší nároky na kvalitu, proto bude jeden člověk schopen přenést člun na jinak nedostupné místo, sám jej spustit bez problémů na vodu a vždy bude mít pocit jistoty, stability a bezpečnosti (viz Testy člunů). O co snadnější manipulace - není nutné demontovat podlážku, abyste jej sbalili do přepravního vaku!

Pro výrobu modelové řady Scout se používá německý materiál Valmex 800 g/m2, který má kromě vnějších a vnitřních vrstev PVC silnou vnitřní tkáň/výztuž, jež dává struktuře materiálu pevnost. Také proto je materiál Valmex naprosto nesrovnatelný (!) s vysokomolekulárními PVC, které tuto výztuž nemají. Čluny jsou pak vyráběny technologií svařování horkým vzduchem, což kromě trojnásobné pevnosti švů oproti samotnému materiálu dovoluje 5x větší maximální tlak uvnitř komor - v praxi to znamená jediné: při vytažení člunu na břeh se nemu - síte obávat, že člun vlivem přehřátí na slunci “bouchne”.

1 - Podlážku tvoří laťky z laminované námořní překližky, které jsou blízko u sebe, aby se zabránilo zaklínění bosé nohy mezi laťkami a tím i ke zranění. Člun lze sbalit do přepravního vaku aniž by bylo nutné demontovat jedinou laťku.

2 - Originální úchyt vesla Adventure; nastavitelné uchycení vesla, systém nerezového čepu a nerezového ložiska. Spolehlivý a bezpečný způsob veslování.

3 - S-250T včetně kompletní standardní výbavy (viz níže) sbalený do přepravního vaku. Kompaktní a praktický. Rozměr (max.): 90x40x33 cm. Hmotnost: 17 kg.

4 - U modelu S-250T je odnímatelné čelo pro nejmenší spalovací motory (max.výkon 2,5 k) nebo elektormotory v základní výbavě.

5 - Scout je vybavený dvěmi lavicemi; nekroutí se, nevypadávají a velmi snadná montáž.

Rybářské čluny Master

“Když to myslíte
s rybařením opravdu vážně...”

Větší průměr tub oproti nižším modelovým řadám pomáhá člunu k vynikající jízdní dynamice s těžšími a většími motory; větší šířka v souladu s celkovou konstrukcí nafukovacího kýlu dodává více stability nejen v klidovém stavu, ale hlavně na otevřeném moři a silných vlnách. Plynulý, rychlý a velmi snadný přechod do skluzu s větší zátěží a menším výkonem je dalším plus pro použitou konstrukci. Jedinečnost svařované konstrukce je podtržena provedením a zpracováním jednotlivých dílů i člunu jako celku.

Klasická konstrukce skládacího člunu s pevnou podlážkou sleduje moderní trendy v designu nafukovacích člunů a díky použité technologii svařování nabízí vysokou úroveň kvality, která je podpořena použitým příslušenstvím a doplňky, které svědčí o nejvyšších cílech modelové řady Master. Po pečlivé analýze současných trendů vyvinul Adventure svoji verzi “nejlepšího” - a myslel hlavně na vaše požadavky.

Ve výsledku je pro posádku více místa jak na lavicích, tak i paluba nabízí další centimetry prostoru - zde je hlavní cílovou skupinou rybář s většími požadavky na prostor, ať už pro sebe a své vybavení, nebo pro delší pobyt na vodě ve více lidech. Velikosti řady Master však nabízí kromě prostoru i možnost pohodlné a rychlé plavby na vzdálená místa. Čluny excelují v ovladatelnosti a snadnosti řízení, přičemž ani při vyšších rychlostech nenabýváte pocitu nebezpečí nebo ztráty kontroly - naopak máte chuť vyzkoušet vše, co vám člun dovolí. Vždy bezpečně, vždy s chutí.
Čluny série Master byly dlouho testovány ve všech náročných podmínkách a i dlouholetá praxe ukazuje, že na jakkoli exotické místo jedete, jakkoli těžké a nepříznivé podmínky čekají vás i člun, Master bude vždy spolehlivým, bezpečným a neúnavným partnerem na dlouhých výpravách, při každodenní práci nebo jen rekreaci a zábavě na vodě v podobě bezproblémového užívání a maximální bezpečnosti vás i vašich blízkých.
Stejně jako u všech člunů Adventure jsou i u série Master možné individuální úpravy na přání.

Pohodlnejší přídní madlo na přenášení (1) má také funkci jako vazák; pro uvázání lze také použít oka pro tahání člunu (3). Přídními taškami (2) jsou standardně vybavený modely M-360 a M-400, k ostatním modelům je lze doobjednat. Díky kvalitě materiálu může Adventure nabídnout velký a bezpečný vnitřní prostor člunu - podlahové desky mají vlastní napevno přichycené lišty, které zjednodušují celou montáž, zpevnují podlážku a prodlužují životnost svoji i člunu. A jelikož vzduchové ventily jsou zapuštěné do tub a i zde nechybí originální úchyt lavic (5) - lavice se nekroutí, nevypadává a nelze ji vytrhnout; velice rychlá montáž při sfouknutém i nafouknutém člunu)*, je vnitřní prostor skutečně bezpečný. Zadní čelo pro uchycení motoru je tvarované do “V” (6), což dopomáhá k lepším jízdním vlastnostem. Šířka a konstrukce člunů Master nenabízí jen velký vnitřní prostor, ale poskytuje velkou stabilitu za všech podmínek. Díky vyváženému poměru průměru tub, velikosti kýlu a celkovému tvaru, jsou čluny Master schopny dosahovat snadněji skluzu s větší zátěží nebo slabšími motory; i to je předurčuje hlavně pro použití s těžkými čtyřtaktními motory, které by byly váhově nevhodné pro čluny s menším průměrem tub. Ideální na moře, kam jsou se svými rozměry také původně určeny. Odvodňovací ventil je umístěn v “zrcadle”(7) na nejnižším místě, přístup k němu je pohodlně z vnitřní strany čela motoru. Silná ochrana zrcadla před motorem je standardem, stejně jako uvazovací otvory. Originální nerezový úchyt vesla (8), u kterého lze nastavit délku ramene vesla je známý svoji spolehlivostí, odolností a bezpečností.

Tři lavice v základní výbavě, úchyty vesel umístěné na tubách včetně možnosti uložit vesla dovnitř na spodní strany tub. Bezpečnostní lana naleznete po celém délce. Silný pás chrání člun po celém obvodu proti mechanickému poškození a zároveň i posádku proti stříkající vodě.

* Použití lavic nemá žádný vliv na pevnost ani stabilitu člunu.

** Modely v provedení Hunter (kamuflage) lze dostat pouze na objednávku, kontaktujete vašeho prodejce Adventure pro více informací.

» Testováno na slané vodě za bezvětří.

Standardní výbava:
dvě lavice, dvě plovoucí vesla s úchyty, nožní pumpa, sada na opravy, dva přepravní vaky.

Nafukovací čluny Arta

Dopřejte si pohodlí, které nabízí vysokotlaká paluba Airdeck!

Aby čluny dokázaly sloužit svým majitelům dlouhé a dlouhé roky, používá Adventure pro jejich výrobu pouze takové materiály a technologie, které to dokáží společně s kvalitou zpracování zaručit. Aby mohl člověk “létat” po vodě, je nutné mít člun takové konstrukce, která nejen má potřebné jízdní vlastnosti, ale která hlavně vydrží takové zatížení a přetěžování po celou dobu své životnosti. Zde - díky technologii svařování a materiálům, které se pro tyto účely vyvíjí už více než 70 let - je to skutečností. Moderní technologie a materiály však mají více výhod, než pouze “ostré” jízdní vlastnosti: tuby člunu snesou prakticky libovolné přehřátí, které dokáže příroda na naší planetě zprostředkovat, snesou i 5-ti násobně větší tlak uvnitř komor, a tudíž při vytažení člunu na břeh nemusíte mít obavy, že se vlivem přehřátí rozlepí nebo bouchne (a nemusíte tudíž snižovat tlak v tubách a posléze před jízdou opět dofukovat). Dále se nemusíte obávat plísní, jelikož materiály Valmex obsahují proti-plísňové přísady, díky podobným přísadám se materiál také zbavuje vody. Pro zimní uskladnění není nutné člun vytahovat z přepravní tašky, jelikož je vyloučeno, aby se jakkoli poškodil materiál nebo švy člunu - vše díky technologiím a zvoleným materiálům.
Při samotné praxi užívání určitě oceníte už ve standardu dvě lavičky na sezení pro modely větší než 2.4m: řízení člunu je pohodlnější, jelikož sedíte v suchu, s dobrým výhledem, v bezpečí a máte lepší kontrolu nad motorem, než při sezení na tubě nebo samotné podlážce. Díky způsobu uchycení se lavice nekroutí, nevypadává, přičemž ji lze kdykoli sundat (jak při sfouknutém, tak nafouknutém člunu) a vytvořit tak potřebný prostor. Samozřejmostí je obvodové bezpečnostní lano, které je přerušeno na přídi kvůli bezpečnosti vystupování ze člunu, a ochrana vnějších kontaktních zón člunu pomocí silných pásů.

Arta nabízí především všestrannost v použití, neboť dobře poslouží jako byboat na větší lodi, ale také se skvěle hodí pro rekreační plavbu.
Arta se snaží poskytnout majiteli maximum pohodlí a to ve všem - skládání, uskladnění, přenášení, ale také jízda samotná, s tím spojená údržba, a hlavně pocit, když poprvé došlápnete bosou nohou na jeho palubu.
Podlážka Airdeck dosahuje tlaku až 1.0 Bar, což zaručuje maximální pevnost, pro vás jako uživatele stabilitu a příjemný pocit na dotek, pro člun a jeho konstrukci znatelné odlehčení. Design jde s posledními trendy a technologicky jej Adventure posouvá zase o něco dál. O to větší si klademe nároky ohledně dosažené kvality.

Aby čluny dokázaly vydržet dlouhodobé použití v náročných podmínkách, musí tomu odpovídat zvolené materiály, technologie a konstrukce. Proto Adventure používá pouze technologii svařování, která jediná dokáže zaručit maximální odolnost spoje (ten je 3x pevnější než materiál), a také proto používá materiály Vamex - člun není třeba během mimo-sezónního skladování rozbalovat nebo jej před tím vysoušet: díky 70-ti-letému vývoji Mehler Texnologies se materiál při dlouhodobém složení neláme, nedochází k jeho popraskání, popř. ani k narušení / prasknutí / rozpadu švů a jiných spojů. Materiál má speciální přísady zabraňující vzniku plísní, zároveň se díky podobným přísadám zbavuje vody. Životnost člunu při běžném použití je více než 20 let a opravdu jej není třeba ošetřovat dalšími drahými přípravky, aby si i po dlouhých letech uchoval vzhled nového výrobku. K dlouhé životnosti přispívají také konstrukce a zvolené doplňky.

U jízdních vlastností nejde jen o schopnost dostat se do skluzu a udržet rovný směr. Především jde o jízdní dynamiku. Teprve pak rozpoznáte ty opravdu rychlé čluny.

Na přídi člunu je umístěné pevné madlo na přenášení člunu (1), které lze díky jeho konstrukci využít také jako vazák. Celkem je tedy člun vybaven třemi madly pro přenášení - další dvě jsou na zadní části v oblasti těžiště motoru. Člun lze dále uvazovat za nerezová oka umístěná na spodní straně přídní části tub (2), a také za otvory k tomu určené v čele pro uchycení motoru, tzv. zrcadlo. Příď člunů Arta (3) poskytuje dostatečný prostor pro pohodlné sezení dvou dospělých na předním sedátku a pro jejich nohy. Tento prostor lze také využít pro přídní vak, který je součástí volitelné výbavy. Důležitým bezpečnostním prvkem je obvodové lano (4), které je přerušené až na přídi pro pohodlné vystupování přes příď člunu; lano má pravidelné body uchycení pro větší pohodlí a pocit bezpečí celé posádky. K vašemu pohodlí je už ve standardní výbavě člunu plocha pro uchycení palivové nádrže (5) umístěná vedle místa “kapitána” - díky tomuto řešení je člun lépe vyvážený (ať už cestujete sám nebo s posádkou), zároveň se nádrž nepohybuje během jízdy po člunu ani při nepříznivém počasí; další výhodou je fakt, že je takto ochráněna paluba Airdeck od případného poškrábání od palivové nádrže během celé životnosti člunu. Do standardní výbavy také patří obě lavice na sezení - umístění lavice také u řidiče znamená nejen větší pohodlí, ale hlavně bezpečnost: řídíte-li člun při sezení na tubě, nemůžete motorem prakticky otočit na vzdálenější stranu (je to příliš daleko), navíc silně disbalancujete člun tím, že sedíte tak daleko od jeho podélné osy, sezením na podlážce přicházíte o potřebný rozhled kolem člunu, kontrola nad motorem však není o mnoho větší, podlážka je navíc většinou mokrá, často zašpiněná; při řízení člunu z lavice máte maximální rozhled, perfektní kontrolu nad motorem, také nedochází k disbalanci člunu, jelikož sedíte téměř v jeho ose... Lavice nemusíte používat, jestliže vám překáží nebo potřebujete celý vnitřní prostor člunu - je to na vás, my jen poskytujeme bezpečnější alternativu. Lavice jsou přichyceny tak, aby je bylo možné odebrat a naopak namontovat, ať už je člun nafouknutý nebo ne; vypadávaní lavic je nemožné opět díky speciálnímu uchycení Adventure, které také zajišťuje, že se lavice nekroutí při libovolném zatížení. Úchyt vesla Adventure (6) je plně délkově nastavitelný, navíc uchycení systémem nerezového ložiska a nerezového čepu zajišťuje maximální odolnost celého úchytu během dlouhodobého zatížení - stejný systém používá Adventure i pro všechny modely armádních a záchranných člunů. Dalším prvkem zvyšující vaše pohodlí během plavby je speciální lišta sloužící k odrážení stříkající vody kolem člunu, která je umístěná na ochranném obvodovém pásu, který chrání tuby proti mechanickému poškození - jedná se o systém tzv. suché jízdy. Zajištěná je také ochrana zrcadla (8, 9) - horní hrana je opatřena speciální lištou, samotná podložka pod motor je kovová. Zrcadlo je potaženo laminovanou fólií zajišťující dlouhodobě jeho vynikající ochranu.

Standardní výbava:
dva vaky na přenášení (člun + příslušenství), dvě odnímatelné lavice (pouze jedna o modelů A-220 a A-240), nožní pumpa, vesla vč. úchytů, sada na opravy, uvazovací lano d=8m

* Dostupnost modelů v provedení Blue Devil (kombinace modrá / bílá) na dotaz.

Nafukovací čluny Master I

Když standard nestačí...

Zvětšení průměru tub až na 0.42m a rozšíření všech modelů až na 1.60m zlepšilo boční stabilitu a zvýšilo nosnost, aby však nedošlo ke ztrátě na poli jízdních vlastností, vyžádaly si změny rozměrů i novou konstrukci nejen dna, ale rovnou celého člunu, jehož design odpovídá posledním požadavkům trhu. Ponechává si snad jen uhlazenost; Adventure raději volí elegantní vzhled před čímkoli jiným, neboť pravá tvář člunu se vždy dříve či později ukáže na vodě, kde žádná barva k lepšímu výkonu nepomůže... Zvětšení zmiňovaných rozměrů pomáhá člunu při použití těžších motorů na hranici maximálního výkonu, zlepšuje obecně plovatelnost, tím také bezpečnost, o kterou se starají (i u toho nejmenšího modelu) vždy 3 oddělené komory a nafukovací kýl. Samozřejmě nechybí klasické bezpečnostní prvky - ochranné pásy na vnějších kontaktních plochách, obvodová lana přerušená na přídi kvůli vystupování na břeh, odvodňovací ventil, bezpečnostní úchyty vesel a lavic. V praxi se pak ukazuje, že designové řešení je také velmi praktické, protože se zvětšila šířka lavic na necelý metr, příď poskytuje mnohem více místa na nohy, věci nebo dokonce přídní tašku; paluba poskytuje více prostoru než modelové řady Travel1 a Travel2 nejen díky šířce, ale také díky výraznému zkrácení délky tub za zrcadlem - vše samozřejmě s maximálním ohledem na jízdní vlastnosti. Jednou z hlavních priorit firmy Adventure je chování člunu během rychlé a agresivní jízdy, během jízdy v různých typech vln nebo jiných náročných podmínkách. Klade se velký důraz na testování, každá drobnost může nakonec ve výsledku hodně ovlivnit, proto vede jízdní dynamika k bezpečnosti - čím větší je rychlost, čím nižší je hmotnost a silnější motor, o to důležitějším se stává to, jak se člun zachová nejen během nárazu o vlnu, ale také při (ne)uváženém otočení motorem o libovolný počet stupňů a při libovolně velké rychlosti. Čluny Master jsou bezpečné za všech podmínek.

Královská třída mezi malými skládacími čluny nese jméno Master, jelikož se svými rozměry a parametry nabízí velkou užitnou hodnotu, vynikající výsledky při jízdě ve vlnách a hlavně pocit partnera na vodě, na kterého se můžete vždy spolehnout.
Master je speciální modelová řada vyvinutá pro jízdu v mořských vlnách - v podmínkách, kdy každý detail hraje životně důležitou roli. Proto je zde použitá tak silná konstrukce podlážky a obzvláště bezpečný systém oddělených komor. Konstrukce odpovídá požadavkům po zvýšené stabilitě ve špatných podmínkách a při plné nosnosti, větším nákladům odpovídají také rozměry vnitřních prostor paluby. Design jde s posledními trendy a technologicky jej Adventure posouvá zase o něco dál. O to větší si klademe nároky ohledně dosažené kvality.

U jízdních vlastností nejde jen o schopnost dostat se do skluzu a udržet rovný směr. Především jde o jízdní dynamiku. Teprve pak rozpoznáte ty opravdu rychlé čluny.

Na přídi člunu je umístěné pevné madlo pro přenášení člunu (1), které lze díky jeho konstrukci využít také jako vazák. Celkem je tedy člun vybaven třemi madly pro přenášení - další dvě jsou na zádi v oblasti těžiště motoru. Člun lze dále uvazovat za oka umístěná na spodní straně přídní části tub a také za otvory k tomu určené v čele pro uchycení motoru, tzv. zrcadlo.
Příď člunů Master poskytuje dostatečně velký prostor pro nohy dvou dospělých osob sedících na předním sedátku (2), taktéž umožňuje instalaci přídního vaku. Povšimněte si precizního zpracování paluby, přístupu k ventilu kýlu a také to, že všechny ventily jsou zapuštěné dovnitř tub - vnitřní prostor člunu je naprosto bezpečný (5), nic vám nebrání v pohybu, nic o co by se mohlo poranit např. malé dítě. Paluba / podlážka (5) splňuje vyšší standard - jednotlivé podlahové desky mají na styčných hranách napevno uchycené lišty, které spojují podlážky mezi sebou - tím se eliminoval zastaralý a levný systém volně vložených lišt mezi podlahové desky, a tudíž i problémy spojené s pevností (podlážka se při nárazech o vlny nehýbe), prodlužuje se životnost (zamezení pohybu desek podlážky se razantně snižuje opotřebení člunu) a zvyšuje se bezpečnost, protože zde nejsou žádné pohyblivé díly. Slicování všech dílů paluby dosahuje vysoké přesnosti, navíc nic nevyčnívá do vnitřního prostoru člunu (není potřeba žádných dalších výztužných prvků na deskách) a vy se tudíž můžete bez obav ze zranění pohybovat po palubě bosí, neboť celý povrch podlážky má protiskluzový povrch. Samotné podlahové desky jsou vyrobené ze speciální námořní překližky (12mm), která je určená pro použití ve slané vodě.
Do standardní výbavy patří také dvě lavice na sezení s bezpečnostními úchyty (3) - umístění lavice také u řidiče znamená nejen větší pohodlí, ale hlavně bezpečnost: řídíte-li člun při sezení na tubě, je prakticky nemožné motorem otočit na vzdálenější stranu (je to příliš daleko), navíc silně disbalancujete člun tím, že sedíte tak daleko od jeho podélné osy; sezením na podlážce přicházíte o potřebný rozhled kolem člunu, kontrola nad motorem však není o mnoho větší, podlážka je navíc většinou mokrá, často zašpiněná; při řízení člunu z lavice máte maximální rozhled, perfektní kontrolu nad motorem, také nedochází k disbalanci člunu, jelikož sedíte téměř v jeho ose... lavice nemusíte používat, jestliže vám překáží nebo potřebujete celý vnitřní prostor člunu - je to na vás. My jen poskytujeme bezpečnější alternativu. Lavice jsou přichyceny tak, aby je bylo možné odebrat nebo namontovat, ať už je člun nafouknutý, nebo ne; vypadávání lavic je nemožné díky speciálnímu uchycení Adventure, které také zajišťuje, že se lavice nekroutí při libovolném zatížení.
Úchyt vesla Adventure (4) je plně délkově nastavitelný, navíc uchycení systémem nerezových ložisek a čepů zajišťuje maximální odolnost celého úchytu během dlouhodobého zatížení - stejný systém používá Adventure i pro všechny modely armádních a záchranných člunů.
Zajištěná je také ochrana zrcadla od poškození při manipulaci s motorem - horní hrana je opatřena speciální lištou, samotná podložka pod motor je kovová. Zrcadlo je potaženo laminovanou fólií zajišťující dlouhodobě jeho vynikající ochranu. Velké nároky klademe na způsob uchycení zrcadla, které je pevněno originálním způsobem Adventure. V zrcadle je zabudován ventil na vypouštění vody ze člunu - přístup k němu je samozřejmě zevnitř člunu. Ventil je vybaven membránou zabraňující pronikání vnější vody do člunu a díky jeho jednoduché ale účelné konstrukci dobře odolává ucpávání kamínky, pískem a jinými nečistotami.
Další ochranou člunu od mechanického poškození je obvodový pás, který nejen chrání vnější kontaktní plochy, ale zároveň je vybaven speciální lištou na odrážení stříkající vody a zabraňuje střikům znepříjemnit vaši jízdu - jedná se o systém tzv. suché jízdy.

Standardní výbava:
dvě odnímatelné lavice (pouze jedna u modelů M-220 a M-240). dvě vesla s úchyty, nožní pumpa, sada na opravy, dvě přepravní tašky (člun + podlážka)

Nafukovací čluny Master II

Staňte se vládcem moří!

Aby čluny dokázaly sloužit svým majitelům dlouhé a dlouhé roky, používá Adventure pro jejich výrobu pouze takové materiály a technologie, které to dokáží společně s kvalitou zpracování zaručit. Aby mohl člověk “létat” po vodě, je nutné mít člun takové konstrukce, která nejen má potřebné jízdní vlastnosti, ale která hlavně vydrží takové zatížení a přetěžování po celou dobu své životnosti. Zde - díky technologii svařování a materiálům, které se pro tyto účely vyvíjí už více než 70 let - je to skutečností. Moderní technologie a materiály však mají více výhod, než pouze “ostré” jízdní vlastnosti: tuby člunu snesou prakticky libovolné přehřátí, které dokáže příroda na naší planetě zprostředkovat, snesou i 5-ti násobně větší tlak uvnitř komor, a tudíž při vytažení člunu na břeh nemusíte mít obavy, že se vlivem přehřátí rozlepí nebo “bouchne” (a nemusíte tudíž snižovat tlak v tubách a posléze před jízdou opět dofukovat). Dále se nemusíte obávat plísní, jelikož materiály Valmex obsahují proti-plísňové přísady, díky podobným přísadám se materiál také zbavuje vody. Pro zimní uskladnění není nutné člun vytahovat z přepravní tašky, jelikož je vyloučeno, aby se jakkoli poškodil materiál nebo švy člunu - vše díky technologiím a zvoleným materiálům.
Při samotné praxi užívání určitě oceníte už ve standardu tři lavičky na sezení (M-360 pouze dvě): řízení člunu je pohodlnější, jelikož sedíte v suchu, s dobrým výhledem, v bezpečí a máte lepší kontrolu nad motorem, než při sezení na tubě nebo samotné podlážce. Díky způsobu uchycení se lavice nekroutí a nevypadávají, přičemž ji lze kdykoli odebrat (ať už je člun nafouknutý, nebo ne) a vytvořit tak potřebný prostor. Rozhodně není nutné je používat

Velké čluny Master představují elitu mezi skládacími čluny nad 3,5m. Neděláme rozdíly mezi čluny pro sport, potápění nebo rekreaci - “em-dvojky” musí zvládnout všechny úkoly. Proto jsou čluny stavěné jak na vysokou rychlost, tak těžké náklady...
A rozbouřené moře? To je přirozené prostředí každého člunu Master!

Velké skládací čluny M-2 osvědčují své kvality v těch nejtvrdších a nejexotičtějších klimatických podmínkách, přičemž snášejí bez problémů velké zátěže nejen ze strany přírodních živlů, ale i ze strany uživatele. Pečlivě vybrané materiály a doplňky, které se mnohdy mohou pyšnit statutem “profesionální”, což se týká také jejich konstrukcí, opravňují prohlašovat, že se jedná o velmi rychlé a schopné čluny v oblasti sportu, záchranářství, ale i každodenní práce, kde je hlavní výhodou pevnost konstrukce a celková odolnost, kterou určitě ocení i rekreační uživatelé.
Bohatý výčet schopností doplňuje rozsáhlá základní výbava modelů Master 2, která je zaměřena také standardními doplňky hlavně na uživatele, jeho pohodlí a neodmyslitelně s tím spojenou i bezpečnost na vodě, jelikož čluny jsou především určené na otevřené moře, kde jsou vysoké vlny obvykle doplněny silným větrem.

M-360 & M-400 >> charakteristika

Materiál: Valmex 1 000 g/m2, záruka 5 let
Technologie: svařování horkým vzduchem
Švy: monolitní spoj, 3x pevnější než materiál
Barvy**: sv.šedá, Fishing Green (viz Rybářské čluny)
Průměr tub: 0.42 m
Konstrukce: klasická / poloprofesionální
Zaměření: vlny do 2 m, vysoká rychlost
Ventily: klasické nebo profesionální Leafield

Q: Proč Adventure nepoužívá hliníkové podlážky?
A: Protože hliníková podlážka není pružná - při nárazu na vlnu nebo skoku z ní nepruží. Při deformaci po zmíněném nárazu nelze narovnat nebo opravit, pak dochází k poškozování materiálu člunu (podlážka nesedí na svém místě). Navíc neposkytuje neklouzavý povrch a na slunci se neúměrně nahřívá. Jakýkoli škrábanec může způsobit řezné poranění pokožky.

M-440 & M-470 >> charakteristika

Materiál: HeyTex 1 200 g/m2 (prof.), záruka 5 let
Technologie: Doubleseams (dvojité svařované švy)
Švy: monolitní spoj, 7x pevnější než materiál
Barvy: sv.šedá, červená
Průměr tub: 0.49 m
Konstrukce: shodná s profesionálními modely Rubikon, rozdílné jsou ochranné zóny, doplňky, výbava, příslušenství
Zaměření: pracovní čluny, max.zatížení, vysoké vlny, max.rychlost
Ventily: profesionální Leafield
Výška zrcadla: pro dlouhou nohu motoru - L

Další rozdíly od M-360/M-400: zesílená ochrana zrcadla, zesílená konstrukce podlážky, profesionální madla Evolution (mohou sloužit také jako vazák), širší obvodový ochranný pás, vesla uchycena v madlech Evolution, možnost individuálních úprav při výrobě*
(viz Professional)

Standardní výbava:
přídní vak, tři odnímatelné lavice (dvě u modelu M-360), dva přepravní vaky (podlážky + člun), vesla s úchyty, nožní pumpa, sada na opravy

* Kontaktujte nás pro více informací o možnosti individuální úpravy modelů M-440 a M-470

** Dostupnost modré barvy (resp.kombinace modro-bílá, modely Blue Devil) nebo červené barvy (resp.kombinace červeno-černá - zde pouze modely M-360 a M-400) na dotaz

Nafukovací čluny Travel I

Ten nejlepší tender -
vše ostatní je pouhý kompromis!

což jsou obecně známé problémy pro většinu člunů vyrobených technologií lepení. Díky kvalitním materiálům vydrží člun i velmi hrubé zacházení, čemuž dopomáhá také zvolená konstrukce - jednoduše, efektivně.
V jednoduchosti je krása - proto žádný byboat od Adventure nikdy nebyl a nebude vypadat jako pestrobarevný papoušek lákající na sebe pozornost. Naopak musí splynout s vaší lodí tak, aby nepůsobil jako monokl nebo inkoustová kaňka na jinak bílé lodi. Jednoduchost a čistota designu zde má tedy svůj důvod, detaily a konstrukce však zasluhují podrobnějšího pohledu: Podlážka člunu je tvořena jednotlivými laťkami, které jsou umístěny tak, aby nikde mezi nimi nevznikl prostor dostatečně velký pro zaklínění vaší bosé nohy během používání. Tím, že jsou laťky takto blízko u sebe, v součtu s jejich šířkou, vytváří stabilní a pevné dno, které má navíc tu výhodu, že při balení člunu není nutné tyto podlážky vytahovat z člunu. Jednoduše se ponechají na svém místě a člun se zabalí bez jakýchkoli potíží.
Už od délky 260cm jsou všechny čluny vybaveny dvěmi lavicemi na sezení, které (hlavně u menších modelů T-220 a T-240) lze použít i pro snadnější přenášení, když je člověk sám - čluny jsou dostatečně lehké, přitom uchycení lavic více než dostatečně pevné, aby se lavice nekroutily a nesundávaly tehdy, když nechcete. Jedná se o jeden z aktivních prvků bezpečnosti, kdy v součtu se silným obvodovým lanem, obvodovým pásem proti mechanickému poškození

(s lištou na odrážení stříkající vody), inteligentně umístěnými úchyty pro přenos člunu, kotvícími oky na přídi i zádi a originálním systémem úchytů vesel Adventure (nerezový čep v nerezovém ložisku, kompletně nastavitelné na individuální požadovanou délku paže) se jedná o komplexní výrobek, který je vždy připravený splnit svoji úlohu pomocného člunu na velké lodi, ale také posloužit jako přepravní prostředek na dovolené. Při jízdě s nejmenšími motory člun před sebou netlačí vodu, jde téměř okamžitě do skluzu a nabízí příjemnou ovladatelnost.

Kvalita zpracování je na prvním místě.
Propracování každého detailu, použití nejlepších doplňků, materiálů a technologií - teprve pak můžete dosáhnout dobrého výsledku.

Standardní výbava:
dvě odnímatelné lavice (pouze jedna u modelů T-220 a T-240), dvě vesla s úchyty, nožní pumpa, sada na opravy, dvě přepravní tašky.

Nafukovací čluny Travel II

Efektivita - to je hlavní pojem, když se bavíme o T-2...

Nafukovací čluny Adventure Travel 2 - to je ideální volba v případě, že chcete sbalit člun s motorem do kufru auta a vyrazit na dovolenou k moři, protože čluny jsou dostatečně lehké pro přenášení (zvládne to i jeden dospělý člověk), přitom modely s délkou kolem 3m bez problémů svezou čtyřčlennou rodinu na výletě podél pobřeží. Jízdní vlastnosti neodpovídají standardu: je to raketa na vodě! Stačí motor o výkonu pouze 5 HP (samozřejmě čtyřtakt), aby se člun T-300K dostal do skluzu se dvěmi dospělými osobami. Stejný motor jednomu zaručí řádnou dávku zábavy, když bude chtít zjistit, kde jsou limity jízdních vlastností jeho nové hračky. Vše intuitivně, vše bezpečně, bez nečekaných překvapení nebo sebenepatrnější neposlušnosti. Silnější motory přidají rychlost, akceleraci a přetížení vaší jízdě a zde už závisí jen na vás, co očekáváte a vyžadujete. ”Té-dvojka” to určitě splní.

Každý detail je maximálně účelný a spolehlivý - konstrukčně promyšlený. Nic vám přece nesmí zkazit dovolenou!

Výrobky, které se považují za ideální “první loď”, musí být nejen praktické, ale hlavně bezpečné; také musí být zajištěna snadnost užívání jak celého člunu, tak každého detailu a dílu příslušenství, který musí sloužit dlouhé roky bez nutnosti výměny či opravy. I tím je zvýšena bezpečnost člunu, která samozřejmě odpovídá současným mazinárodním požadavkům a překračuje je, jelikož se staráme nejen o stabilitu člunu, ale také o váš pocit při jízdě a užívání na vodě - proto se pyšníme kvalitou zpracování, které jsme dosáhli, která je stejně důležitým faktorem jako konstrukce, technologie nebo materiály.

Kvalita zpracování je na prvním místě.
Propracování každého detailu, použití nejlepších doplňků,
materiálů a technologií - teprve pak můžete dosáhnout dobrého výsledku.

Standardní výbava člunu Adventure je obvykle bohatá a tak tomu je i u série Travel 2. Na přídi umístěné madlo pro přenášení, uvazování nebo tahání člunu (obr.1) spolu s oky (nerezovými) na spodních bočních stranách přídi (2) zaručí dostatek míst pro uvazování člunu a kotvení a s pevnými madly na zádi (5) tvoří pohodlnou kombinaci pro manipulaci s člunem na souši. Paluba / podlážka (3) splňuje požadavky vyšší cenové kategorie, jelikož jednotlivé podlahové desky mají na stycných hranách napevno uchycené lišty, které spojují podlážky mezi sebou - tím se eliminoval levný systém volně vložených lišt, a tudíž i problémy spojené s pevností (podlážka se pri nárazech o vlny nehýbe), životností (zamezení pohybu podlahových desek se razantně snižuje opotřebení člunu) a bezpečností, protože zde nejsou žádné pohyblivé díly, slicování všech dílu paluby dosahuje vysoké přesnosti a nic nevyčnívá do vnitřního prostoru člunu, kde se bez obav ze zranení lze pohybovat bez bot - díky volbě vhodných materiálu pro podlážku není třeba žádných dodatečných výztuh, které vyčnívají do prostoru paluby a překáží volnému pohybu. Ze stejných důvodu je také pečlive zpracován otvor kolem ventilu kýlu - bezpečnost, životnost a pohodlí užívání. Samotné podlahové desky jsou vyrobené ze speciální námořní překližky, která je určena pro použití na slané vodě, povrchová úprava protikluz, deska 12 mm. Velké nároky klademe taktéž na zadní čelo pro uchycení motoru (dále jen “zrcadlo”, obr.4), které je pevněno originálním způsobem vyvinutým Adventurem. Povšimněte si tvaru zrcadla do “V”, což ukazuje na připravenost clunu na velké rychlosti, větší vlny a odpovídající jízdní vlastnosti. Nechybí kompletní ochrana zrcadla před motorem: tzn. horní hrana, podložky pod motor zevnitř i zvenku. V zrcadle je dále zabudován otvor pro vylévání vody ze člunu, kterému nechybí membrána zabraňující pronikání vody zpět do člunu, je-li otevřen. Navíc jeho konstrukce dobře odolává ucpávání se kamínky, pískem a jinými nečistotami. Tuby jsou chráněny po celém svém obvodu proti poškození silným pásem (6). Další jeho funkcí je odrážet stříkající vodu díky v nem zabudované odrazové liště - výsledkem je tzv. suchá jízda, kterou vám neznepříjemňují žádné střiky od vln, do kterých najíždíte. Úchyt vesla (7) je originální konstrukce Adventure - nerezový cep v nerezovém ložisku zaručuje neobvyklou výdrž, spolehlivost a životnost.

Standardní výbava:
dvě odnímatelné lavice (pouze jedna u modelů T-220K a T-240K), dvě vesla s úchyty, nožní pumpa, sada na opravy, dvě přepravní tašky

Lodní motory Evinrude

E-TEC: Zuřivá síla v ideální podobě

Pečlivě jsme volili vhodné závěsné lodní motory pro čluny Adventure, výsledkem naší volby je nabídka motorů Evinrude E-TEC. Jedná se o dvoutaktní motory nové generace, které díky vysokotlakému vstřikování E-TEC a celkové koncepci mají znatelně nižší hmotnost, více kroutícího momentu, vynikající akceleraci (asi nejlepší na trhu) a v důsledku také více výkonu a rychlosti.
Říkáte si: “Dvoutakt?!” Žádný hluk ani kouř, jako od starých dvoutaktů - motory Evinrude splňují s velkou rezervou emisní limity (EU, EPA, CARB***) pro motory dovážené do EU. Úřad ochrany životního prostředí Spojených států Amerických prohlásila E-TEC vítězem v soutěži Clean Air Excellence Award (dokonale čistý vzduch) 2005, dokonce mají tzv. Bodenseezulassung (snad nejpřísnější norma na světě pro užívání spalovacích motorů, Bodamské jezero). Jedná se o čisté motory s odděleným mazáním, robustními a kvalitně zpracovanými díly pro co nejdelší trvanlivost a se zárukou 3 roky.

Jedním z důkazů vysoké kvality motorů Evinrude E-TEC je mezinárodní záruka v délce Tři roky. Během těchto tří let nebo během 300 hodin provozu nevyžaduje žádnou plánovanou údržbu - žádné výměny olejů, předepsané prohlídky nebo seřizování! Ochrana proti korozi je na velmi vysoké úrovni, slitiny, použité materiály a dílenské zpracování také. Vysokoefektivní spalování řízené jednotkou EMM je umožněno ve spojení s elektronicky řízeným systém vstřikování E-TEC. Nízká hmotnost ve srovnání s klasickými čtyřtaktními motory předurčuje motory E-TEC jako to nejlepší pro lehké nafukovací čluny a čluny RIB, ale také pro menší laminátové čluny, pro které Evinrude nabízí závěsné motory až do výkonu 300 koní, takže bowridery, cuddy, rybářské motorové čluny atd. Každý člun uvítá odlehčení zádi a lepší vyvážení celého člunu, aby dosáhl maximálně vyvážených jízdních vlastností, byl co nejlépe ovladatelný a exceloval nejen při vysokých rychlostech, ale také při rozjezdu, stejně jako v celém spektru otáček až k omezovači.
Jelikož se jedná o motory nové generace, nebude vás trápit ani vysoká spotřeba paliva, protože tento proces je řízen moderními elektronickými jednotkami a zajišťuje vždy ideální množství paliva, abyste dosáhli co nejhospodárnějšího chodu, přičemž vždy budete mít privilegium většího točivého momentu, nižší hmotnosti a vyšší rychlosti ve srovnání se čtyřtaktními motory.
Ale jak je možné, že jsou motory Evinrude tak tiché a lehké? Zbavili se totiž mnoha pohyblivých dílů a přítěží jako jsou olejové pumpy, řemeny, vačkové hřídele, ventily nebo časovací řetězy. Jednoduše řečeno - motory nové generace...

www.evinrude.com
www.brp.com

RIB Vesta V-500

Adventure Vesta V-500

Postavená za účelem prozkoumat svět

“Pětistovka” - vždy přirozeně rychlá, skvěle ovladatelná a dost velká až pro osm lidí. V modelu V-500 můžete vidět rekreačně-rodinný člun se sportovním nádechem pro výlety všeho druhu, přičemž víte, že vám ani vašim blízkým nebude na palubě nic chybět při celodenním prozkoumávání pobřeží a ostrovů, nebo na soukromých plážích skrytých zátok - pitná voda nebo sprcha, opalovací plocha na přídi, úložné (uzamykatelné) prostory nebo vše potřebné pro vodní sporty jako jsou wakeboarding, vodní lyžování nebo potápění. A co takto si dopřát pohled na zářící noční město? Nic není problémem. Přitom vždy víte, že loď na které se právě nacházíte, je bezpečná a spolehlivá, s vysokými nároky na propracované detaily, profesionální materiály i celkový design. Za kvalitu ručíme.
Těmto požadavkům odpovídají např. kompletace Luxury (Lux), která umožňuje individualizovat člun přesně k těmto účelům života na vodě a je jen na vás, zda se vydáte chytat ryby ve stínu stříšky bimini nebo se jen opalovat. Díky relativně nízké hmotnosti Vesty 500 a hlavně díky vytříbeně voleným a pečlivě vloženým jízdním vlastnostem do laminátového monolitního trupu nemusíte nutně volit co nejsilnější a nejdražší motor, abyste dosáhli svižné a komfortní jízdy - nabízí se zde široké spektrum výběru motorů a to už od 40 koní výkonu.

Jízdní dynamika je na velmi vysoké úrovni, stejně jako ovladatelnost. Rychlost je přitom impozantní.

Druhou stránkou “pětistovky” je již zmiňované chování na otevřeném moři a při velkých rychlostech. Máte-li rádi trochu adrenalinu, zábavy a pocit nespoutanosti, který širé moře nabízí, pak stačí zvolit jen trochu silnější motor - stačí Evinrude E-TEC o výkonu 75 koní - abyste měli nejen plně funkční loď pro soukromé výlety, ale také vlastní pět metrů a deset centimetrů dlouhou raketu na vodě dosahující rychlosti přes 80 km/h. Naprosto klidně, bez jen náznaku neklidu. Absolutní kontrola nad V-500 a intuitivní zacházení přichází se sportovní konzolou řízení, jakou je Racing_1. To, co pětistovka umí, zanechá náhodného přihlížejícího s otevřenými ústy... a vy se přitom královsky bavíte!
Aby bylo možné trvale zaručit kvality Vesty 500, používají se pouze materiály HeyTex 1 200 g/m2 k výrobě jejich tub (mat. označeny za plně profesionální) a světově unikátní technologie Doubleseams (jejímž základem je svařování horkým vzduchem), která zaručuje 7x pevnost švů - hlavně žádné lepidlo nebo dřevo pro nosné konstrukce tub a trupu!

Rekreační jízda by měla být měkká, nenamáhavá pro nikoho z posádky, přitom svižná a dynamická, abyste se necítili jako když jedete v autobuse, nebo že takový autobus řídíte. Proto dostala V-500 do linií a stupňů na kýlu něco ze závodnických dílen. Do hlubokého kýlu V-500 byly založeny takové jízdní vlastnosti, aby se člun cítil co nejlépe ve vysokých (až 2-3m) a tvrdých vlnách, přitom se snadno až nepozorovaně dostával do skluzu a aby pro rekreační využití nebylo potřeba silnějšího motoru než 50-60 koní, přičemž maximální výkon může být až 90 k. Taková hračka dokáže nabídnout hodně zábavy a na dlouho.

Monolitní trup projevuje vynikající výsledky při všech podmínkách, které mohou vzniknout na veletocích nebo otevřeném moři. Jeho vlastnosti oceňují záchranáři, sportovci i čistě rekreační uživatelé. Praxe prokázala, že člun je nejen rychlý, ale hlavně bezpečný.

Se zabudovanou sprchou a přídní opalovací plochou se můžete vypravit na dlouhý výlet s celou rodinou, kterou bude od pálivého slunce chránit stříška. Dopřejte si sportovně laděné vyjížďky s V-500, která nabízí velmi rychlé, ale přitom komfortní svezení jak pro jednoho, tak pro celou rodinu.

Co ještě dodat k modelu Vesta V-500? Snad jen tolik, že žádný klasický laminátový člun nedisponuje takovou jízdní dynamikou a obratností, určitě ne v těchto cenových kategoriích a výkonnostních třídách, jednoduše díky jejich vysoké hmotnosti. Na takové rychlosti se zpravidla také nedostanete. Další výhodou je také nižší hmotnost (třeba při přepravě), méně náročná údržba - přece jen každý dotek nemusí nutně znamenat škrábanec, zpravidla také spotřeba benzinu je nižší. Přidejte ještě větší stabilitu díky nafukovacím plovákům a praktickou nepotopitelnost. Naprostá volnost kompletace je samozřejmá. Výsledkem je na míru majiteli vyrobený nebo upravený člun s širokým rozsahem použití.

Standardní výbava V-500:
2 plovoucí rozkládací vesla, nožní pumpa, kotvící lano d=8m, sada na opravy, vak standardní výbavy

V-500 s motorem Evinrude E-TEC E75DPL (75k/67,2kW) je vítězem závodu Liquid Quarter Mile 2007!

RIB Vesta V-450

Adventure Vesta V-450

Velmi rychlý člun kategorie RIBs s bravurní ovladatelností a vynikající jízdní dynamikou

Jízda musí být příjemná, kdykoli rychlá na pokyn svého majitele, přitom vždy maximálně bezpečná a přinášet spolucestujícím stejnou radost jako vám. Aby to bylo možné a aby vaše Vesta V-450 splňovala nároky, které jsou na ni kladeny, používá Adventure k jejich výrobě pouze zesílené materiály HeyTex 1200g/m2, které se běžně označují za profesionální, a technologii dvojitých svařovaných švů Doubleseams, která zaručuje sedminásobnou pevnost švů oproti pevnosti materiálu (jedná se o svařování horkým vzduchem, které díky automatizaci procesu zaručuje vynikající výsledky se stálou kvalitou svaru a pevnosti, bez deformací materiálu nebo nepřesností). Pro plné pohodlí užívání je člun vybaven pečlivě vybranými doplňky, jakým je např. ochranný obvodový pás, který má speciální lištu na odrážení stříkající vody, pomáhající zajistit tzv. suchou jízdu a tím i maximálně příjemný zážitek z ní, i když se trochu zvedne vítr.

Kromě dílenského zpracování každého detailu se čluny Adventure Vesta odlišují od svých konkurentů také designem, který je už z několika desítek metrů jen těžko zaměnitelný. Jakmile trochu více zaberete za plyn, ostatní zjistí, že rozdíly jdou přece jen ještě trochu dál, než pouze k materiálům a vzhledu.
Při běžné praxi užívání oceníte způsob přichycení tub. Žádné čištění prostor mezi tubou a palubou, když tento prostor na člunu Vesta jednoduše není. Žádné složité nasazování tub, žádné pohyby tub při nárazech o vlny, žádné vytahování mokré špíny z meziprostoru tuby a paluby... stačí palubu opláchnout vodou, tím čištění končí. Jedná se o jeden ze způsobů jak umožnit životnost delší než 20 let - spolu s materiály, technologiemi, zpracováním, konstrukcemi atd. Jednoduše řečeno: nemůžeme dělat čluny, u kterých nedokážeme zaručit, že vždy a stále budou zvládat obraty na 10m v plné rychlosti.

V přímce neochvějně stabilní a velmi rychlá, V-450 můžete bezostyšně vrhnout do prudkého obratu a nebát se případného stržení, poskočení, nestability nebo čehokoli, co by mohlo ohrozit bezpečnost posádky případně, co by vás mohlo zpomalit. Díky nízké hmotnosti a jízdním schopnostem, které byly vloženy do monolitního laminátového trupu s hlubokým kýlem do ostrého “V”, můžete neustále vychutnávat dynamickou jízdu, kterou máte plně pod kontrolou v jakýkoli okamžik. Žádné problematické se dostávání do kluzu (V-450 dosáhne kluzu již s 4-takt.motorem 15HP a dvěmi členy posádky, komplet Lux), motory 30-40 koní s velkou rezervou stačí na dlouhé rodinné výlety, dokonce i na vodní hračky nebo na lyžování pro děti. A když jste sám, můžete se proletět.

Red Dragon Luxury

Co je největší výhodnou člunů RIB oproti klasickým motorovým člunům? Ovladatelnost, mrštnost, jejich lehkost, dynamika pohybu, akcelerace, zpravidla i rychlost. A určitě oceníte i nižší náklady na provoz, údržbu a případné opravy. Navíc si můžete dovolit odhodlat se do většího dobrodružství - nezapomínejte, že váš Adventure RIB Vesta je přece nepotopitelný!

Kompletace Luxury:
konzola řízení Wind s místem k sezení a vestavěnou palivovou soustavou, sedačka Doubleseat pro dvě osoby s úložným prostorem

Kompletace Sport:
laminátová konzola řízení Racing_1 s vestavěnou palivovou soustavou (70 lit.)

Prvky volitelné výbavy:

nerezový rám vč.pozičních světel
skládací stříška bimini
přídní polstrování
GPS/sonar
sportovní volant
nerezová vrtule
zabudovaná sprcha
koupací žebřík
zásuvka 12V
dálková světla
transportní perzenik na míru
perzenik konzoly řízení/sedačky
transportní kryt/vak motoru

Kontaktujte nás pro sestavení konkrétní cenové nabídky na míru.

“Čtyřistapadesátka” nabízí možnost nechat se unášet její skvělou ovladatelností ve vysokých rychlostech, zkoumat její dynamiku pohybu, akcelerační schopnosti a limity přilnavosti - to vše s chutí, lehkostí, bez zbytečné námahy nebo nepříjemných momentů překvapení. S pocitem, že loď, ve které právě přelétáte jednu vlnu za druhou, byla postavená jako jedinečný originál dle vašich přání, nelze než se těšit na nesčetná nová dobrodružství.

Standardní výbava V-450:
2 plovoucí rozkládací vesla, nožní pumpa, kotvící lano d=8m, sada na opravy, vak standardní výbavy

RIB Vesta

Adventure RIBs: Vesta

Bezpečnost na otevřeném moři je velmi důležitá, nejdůležitější! My to víme, proto už model V-250 má tři oddělené komory, které zajišťují celkovou nepotopitelnost plavidla, proto je jeho šířka i průměr tub znatelně větší, než u délkově srovnatelných skládacích modelů. Stejné platí i pro větší modely Vesta, např. model V-450 má již pět oddělených komor.
Dále je to právě bezpečnost, která vedla k nákladnější konstrukci palub V-250, V-345 a V-380, kdy všechny výztužné elementy trupu jsou pečlivě uschovány pod palubou a nic nebrání volnému pohybu po palubě.
Tatáž bezpečnost iniciovala trojité pevnění tub po celé styčné ploše trupu a tuby u všech modelů Vesta** - pásek kopíruje obvodovou kontaktní hranu trupu člunu jak na vnější straně (spodní strana kýlu), tak zevnitř, a ještě kolem celé paluby (interiér). Výsledkem je maximální pevnost ve spojení tuby a trupu, minimalizace vibrací a nežádoucích ohybů tub v momentu nárazu o vlnu (rychlá jízda nebo skoky ve vlnách). Zároveň svému majiteli ulehčí čištění člunu - palubu stačí opláchnout vodou a není třeba složitě sundávat tuby nebo se namáhat jejich odtahováním, aby bylo možné vyčistit od kamínků, písku a jiných nečistot právě prostor mezi tubou a palubou. Taktéž tento systém zvyšuje životnost celého člunu a zlepšuje jízdní komfort, ať už jedete na maximum, nebo se jen líně potulujete kolem pobřeží.

Svět rychlosti, síly a mořských vln tříštících se o tvrdé trupy modelů Vesta. Vítejte!

Cílem člunů kategorie RIB (Rigid Inflatable Boat - pevný nafukovací člun, tedy člun s laminátovými palubou i kýlem a s nafukovacími tubami) je dopřávat uživateli výhody ze spojení kvalit laminátových lodí a nafukovacích člunů, přičemž nafukovací tuby obstarávají stabilitu a zaručují nepotopitelnost plavidla, zatímco tvrdý laminátový kýl poskytuje komfortní svezení ve vlnách a nabízí možnost rychlejší jízdy než u skládacího člunu.
Adventure nabízí kompletní modelovou řadu člunů RIB, v jejichž DNA jsou zakódovány kvalita materiálů a zpracování, jízdní vlastnosti co nejvyšší úrovně a maximální flexibilita při vznášení požadavků na vybavení vašeho člunu Vesta. Dalšími společnými rysy modelů Vesta jsou neklouzavý povrch paluby s pasivním systémem odtékání vody - paluba je tedy vždy maximálně bezpečná, trojitým pevněním tub ke trupu člunu (viz dále) a přísný zákaz použití dřeva pro vyztužení kýlu nebo paluby, jedná se tedy o monolitní trupy vysoké pevnosti, dlouhé životnosti a se speciální výztuhovou konstrukcí, která eliminuje jakékoli kroucení podél libovolných os trupu, zaručuje vysokou odolnost při extrémních nárazech o vlny ze všech směrů a dovoluje zakomponovat do jízdních vlastností především rekreačních člunů i nemálo ze závodního ducha (také díky relativně nízké hmotnosti). Ve spojení s vysoce kvalitními tubami z materiálu Valmex a HeyTex* a zárukou kvalitního zpracování, se Adventure odvážil vytvořit velmi rychlé čluny, které intuitivně zvládne ovládat jednoduše každý, jelikož dalším společným prvkem modelů Vesta je bezpečnost za všech podmínek.

Hlavními atributy modelů Vesta jsou rychlá jízda, ovladatelnost, jízdní dynamika, zaměření na vysoké vlny a maximální bezpečnost na otevřeném moři. Tomu odpovídá konstrukce monolitního trupu i použité materiály a doplňky.

V-250
Nejmenší model řady Vesta, jehož cílovým určením je pomocný člun pro jachty a velké motorové čluny. Hlavními atributy modelu V-250 jsou laminátová paluba (nikoli plast ABS nebo obdobné materiály) a hluboký kýl do “V” - nejde tedy o výlisek, ale o opravdový RIB, jehož zadní čelo je pevnou součástí trupu.

V-345
Už V-345 má přídní úložný prostor ve standardu jako součást trupu člunu, který nechybí všem větším modelům. Jedná se o multi-univerzální RIB, který splní vaše požadavky jako pomocný člun k jachtě, rekreační výletní člun, sportovní člun pro tahání hraček nebo jednoduše “sea-jet” s nafukovacími tubami na vodě, jestliže jej vybavíte konzolou řízení Racing_1.

V-380
V pořadí už třetí generace “třistaosmdesátky” pokračuje v odkazu pravého výletního člunu, který zaujme nejen svým modernizovaným vzhledem, ale také svojí ovladatelností při rychlé jízdě nebo při jízdě v nepříznivém počasí. Se závěsnými motory od 25 do 40 koní výkonu se můžete bez obav vypravit na výlet do vzdálených zátok, na okolní ostrovy nebo se bavit u vodních sportů (tahání hraček, vodní lyžování, wakeboarding atd.). V-380 nabízí možnost kompletace ve verzích Luxury - konzola řízení Shark a dvojitá sedačka s úložným prostorem - a ve verzi Sport, kdy je člun vybaven sportovní konzolou řízení Racing_1 typu “jockey”.
Člun lze vybavit přesně dle přání majitele, přičemž vždy vzniká jedinečný a neopakovatelný originál ušitý na míru jeho majiteli - už se nemusíte snažit vtěsnat se do standardizovaných člunů. Říkáme tomu 100% Flexibilita...

V-450
Stačí pouze 30 - 40 koní, aby se z V-450 stal plnohodnotný výletní člun pro celou rodinu, který zvládne nejen rekreační či sportovní aktivity, ale nabídne i svižné svezení... více info zde

V-500
Možnosti individualizace jsou zde rozvinuty do maximálních rozměrů, stejně jako spojení ovladatelnosti a maximální rychlosti... více info zde

Každý detail byl velmi důkladně promýšlen a dlouho testován, abychom dosáhli vaší spokojenosti. Proto jsme také nikdy nehledali kompromis mezi rychlostí a ovladatelností, stačilo věci udělat správně, aby se vám dostalo obojího stejně, na maximum. Na prvním místě ale vždy stojí bezpečnost, pak následuje pohodlí posádky.

Vesta V-250

* Materiál HeyTex 1 200 g/m2 se užívá standardně u modelů V-450, V-500 a V-600. Barevné provedení: sv.šedá, červená.
** U modelu V-250 je použitý systém dvojitého přichycení (nedostatečně vysoká rychlost pro vytvoření síly, která by vyžadovala trojité pevnění).